近期，动力电池原材料紧缺，价格高位运行，倒逼车企上调产品终端售价为保障动力电池稳定供应，车企纷纷涉足上游产业链，强化合作以控制成本
动力电池供不应求
今年以来，动力电池价格上涨15%—20%有些大厂的电池订单得靠抢某知名电动车市场部负责人透露目前，电池厂商的产线多处于满产满销状态，刚生产下线的电池很快就被拉走售罄
新能源汽车及储能产业快速发展，带动动力电池需求提升高工锂电预计，到2025年全球新能源汽车渗透率将达到25%以上，全球动力电池出货量将达到1550GWh，同时，储能市场拐点加速到来，预计2025年全球储能电池出货量将达到416GWh
传统车企电动化转型加快，造车新势力日益壮大日前，威马汽车，合众汽车，零跑汽车，高合汽车先后递交赴港上市材料
大众汽车预计，到2030年公司全球售出的汽车中有二分之一将是纯电动汽车，销量至少将达到500万辆，在中国市场，大众汽车计划到2025年交付约150万辆新能源汽车宝马集团透露，2022年其量产及试生产纯电动车型将达15款，基于全新构架的新世代车型将在2024年试生产，并于2025年亮相，到2025年年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车
国内优质电池产能有限，部分高端车型电池属于定制化生产，部分车企为了如期交付车辆，只能加价保障电池供给有车企负责人表示特斯拉CEO埃隆·马斯克预计，电池将在2—3年内成为行业发展限制因素
新能源汽车市场发展速度远超行业预期，比亚迪，宁德时代等一线电池厂商的产品非常抢手尽管电池厂加紧建设工厂扩产能，但新建产能释放尚需时间预计2023年以后国内电池产能将陆续释放，届时供给紧张状况将得到缓解某新能源行业分析师表示
电池厂商夹在中间
对于动力电池企业而言，飙涨的原料价格是其需要面对的挑战百川盈孚数据显示，3月23日国内电池级碳酸锂报价为51.75万元/吨，国内工业级碳酸锂报价为49.75万元/吨，同比涨幅均超480%
近期，宁德时代多次上调动力电池价格宁德时代相关负责人表示:上游原材料价格大幅上涨，公司相应动态调整了部分电池产品价格比亚迪早在2021年10月底就发布提价函，CO8M等电池产品价格上涨不低于20%
电池厂商夹在中间尽管原料成本大幅上涨，但电池产品提价幅度过大，又担心丢了市场广东某二线电池厂商负责人刘先生告诉中国证券报记者，头部电池厂对于上游资源的议价能力相对更强，拥有的资源储备较多二，三线电池厂由于资金有限，不敢大量囤货，只能接受高昂的现价原料，利润空间被严重挤压
电池成本上涨最终还是要向车企传导，并引发近期车企纷纷涨价据不完全统计，春节过后，超过20家车企宣布因电池等原料价格上涨而提价其中，特斯拉3次提价，多款车型上涨1万—2万元不等，比亚迪今年以来第二次涨价，上调幅度为3000元—6000元不等，小鹏汽车，理想汽车等新势力的产品价格上涨超过1万元
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，本轮原材料价格超常规上涨，背离了正常供需关系上游企业定价应回归理性，车企也要稳住阵脚
车企向上游拓展
为保障电池供应链稳定，车企纷纷向上游布局。
比亚迪旗下拥有动力电池，半导体，整车研发生产全产业链，布局上游走在行业前列盛新锂能3月22日公告称，拟通过定向发行股票的方式，引入比亚迪作为战略投资者，计划募资不超过30亿元，双方将在锂产品领域开展长期合作
原材料购销合作方面，比亚迪计划向盛新锂能购买碳酸锂，氢氧化锂，金属锂等产品，月度需求数量按实际需求进行调整，原材料加工合作方面，比亚迪需委托第三方加工的锂矿资源，在同等条件下优先委托盛新锂能进行加工盛新锂能承诺，同等条件下优先保障比亚迪的锂盐加工产能，同时，双方在上游矿产资源方面开展合作，共同寻找优质矿产资源，带动产业链上下游业务与技术的深入合作，保障供应稳定性以及成本优势
大众汽车3月21日宣布，与华友钴业，青山集团签署战略合作谅解备忘录，大众汽车与华友钴业，青山控股组建合资公司，共同投资在印度尼西亚布局镍钴资源开发业务，打造具备全球竞争力的新能源动力电池镍钴原料制造体系，建设先进的动力电池原料制造基地根据消息显示，该合资公司规划建设年产约12万吨镍金属量和约1.5万吨钴金属量的产能，可满足约160GWh电池所需的镍钴原料供应
同时，大众汽车与华友钴业组建下游合资公司，主要从事镍钴硫酸盐精炼，三元前驱体以及三元正极材料生产制造等业务，加强前驱体，正极材料等全产业链的技术创新协同，共同打造具有国际竞争力的新能源锂电材料一体化制造平台。
大众汽车表示，此次合作将有助于实现大众汽车集团电池成本降低30%—50%的长期目标，同时通过技术协同不断提升动力电池能量密度等关键性能。
针对原材料成本上涨，陈士华建议，加强新能源汽车产业链上下游供需对接政府主管部门及相关行业协会积极组织，引导上下游企业开展行业自律工作，倡导行业与行业之间，企业与企业之间形成长期，稳定的战略协作关系，避免原材料价格短期波动过大影响经营计划同时，加快上游在建项目产出，统筹构建储备体系，加快构建回收利用体系，强化动力电池溯源管理，规范电池回收渠道，加快梯次利用，回收利用各环节标准体系建设
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