一辆车从材料生产到保养的碳排放量是多少纯电动汽车，2021年其全生命周期的碳排放量为22.4吨
中汽数据有限公司数据显示，从全生命周期来看，2021年销售的各燃料类型乘用车销售加权碳排放量依次为柴油乘用车，汽油乘用车，常规混合动力乘用车，插电式混合动力乘用车，纯电动乘用车一辆纯电动汽车全生命周期碳排放量最低，不到柴油车的一半，而人们熟悉的汽油乘用车全生命周期碳排放量达到39.7吨如果将汽油车换成纯电动汽车，一辆车的碳排放量将减少43.4%
目前，伴随着汽车保有量的增加，乘用车车队的碳排放总量也在逐年增加，其中汽油车产生的碳排放占90%以上双碳战略起步和零碳已经成为共识根据《中国汽车数据》预测，通过车辆电动化改造及相关减排措施，中国汽车全生命周期碳排放量到2030年可降至10.3亿吨，到2060年可降至1.6亿吨
汽车的碳排放来自哪里车企断油瞄准新能源会减少多少碳排放，汽车行业何时有望实现碳中和新京报壳牌财经记者通过数据，看一看汽车行业的绿色碳之路
超过60%的碳排放来自汽车使用阶段。
汽车的碳足迹涉及材料生产，车辆生产，车辆使用，维护，报废回收等生命周期阶段伴随着汽车电动化的深入，物质生产阶段的碳排放比例逐渐上升，汽车使用阶段的碳排放比例逐渐下降其中，纯电动乘用车在物质生产阶段和车辆使用阶段的碳排放量分别占全生命周期的35.90%和61.60%，而汽油车在上述两个阶段的碳排放量分别占14.70%和83.9%
纯电动汽车的碳排放量比汽油车低40%以上。
五类燃油车中，纯电动汽车全生命周期碳排放量最低，不到柴油车的一半如果将汽油车换成纯电动汽车，一辆车的碳排放量将减少43.4%《中汽数据》根据2012—2021年汽车碳排放平均历史数据测算，新能源汽车每增加100万辆，汽车板块全生命周期碳排放将减少728万吨，直接碳排放将减少1280万吨
汽油车产生超过90%的碳排放。
汽油依然是国内乘用车的主力虽然汽车数量保持上升，但增速有所下降数据显示，2021年国内乘用车保有量达到2.32亿辆，汽车保有量增速从2018年的11.15%下降到5.03%此外，最近几年来，纯电动汽车的比例不断上升2017年至2021年，纯电动汽车占比从2017年的0.48%提升至2021年的2.20%
伴随着乘用车数量的增加，乘用车车队的碳排放总量也逐渐增加2017年乘用车车队碳排放总量为6.25亿吨，2021年增至7.02亿吨其中，汽油车产生的碳排放量超过90%
汽车工业的碳中和路径
根据中国汽车的数据测算结果，2021年中国汽车车队碳排放总量为12.1亿吨如果没有任何减排措施，到2030年汽车车队的碳排放量将增加到17.1亿吨
据新京报壳牌财经记者不完全统计，至少有15家车企提出到2060年实现碳中和或零碳排放。
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