日前，有媒体报道，河北省保定市多条公交线路因资金困难无力保养车辆而停运，市民出行困难。记者前往保定实地走访发现，不仅部分公交线路停运，市民要绕远坐车，正在运营的公交车次也大幅减少，市民等车时间延长。高峰时期，保定市有1300多辆营运的公交车，现在的实际运力究竟如何？市民出行受到了多大的影响？该怎么解决？
公交发车间隔变长，给乘客造成不便
记者:您这车等了多长时间了？我看1路都没有了。现在这个方向，一辆车都没有。
旅客1:等了十几分钟了。
旅客2:这啥啊这是？1路最近一辆什么时候来？算了我打车了。
在保定市火车站东广场公交站，一位外地旅客在等待1路公交车一段时间后，通过地图APP查询得知车辆还未发车，直接选择了打车。
一位旅客要去保定郊区清苑，发现直达的7路车停运，只能选择坐1路车从起点火车站到终点站客运中心，再绕回清苑。
旅客3:师傅你好请问现在7路没有了吗？
旅客3:我坐1路去客运中心倒车吧。
在保定市火车站东广场公交站，记者粗略统计共有24条公交线路，其中12条停运，如5路、7路、18路、38路等，正在运营的公交车也拉长了发车时间间隔。通过掌上公交和地图APP统计，在17点至19点晚高峰时段的2个小时内，1路公交单向发车8次左右。连接保定站和保定客运中心的1路公交全线共有16站，在18点24分，上下行只有各一辆公交在路上运营。同样，17点25分时，查询经过保定市东西主干道东风路的61路公交车，双向运营的共有5辆车，这一公交线路共经过35站地。
不少等待公交车的乘客表示，从去年开始，不仅不断有公交线路逐渐停运，发车间隔也渐渐拉长。
乘客4:原来只需等一刻钟、十分钟，车来得勤，现在车少了。
乘客5:反正这会你要是赶不对付了就得等半个钟头。要是车过去了，再过来就得半个钟头。
乘客5:一刻钟最多了。没别的办法，你看这些老年人又不干什么，那就等着呗。年轻的他就不等这个了，开车、骑车子了呗。
乘客6:最近车次少了，有的线路还停了。年轻的能骑得起，像我们岁数大的，骑不了怎么办？
保定西苑一区公交站周边有大量居民区，这里原本有3条公交线路，9路停运，25路和51路间隔拉长。
乘客7:现在等车半个小时都未必能等上，原来不这样，原来十几二十分钟就过来了。现在是没办法，我有时候等等半个钟头都过去了。
早高峰时段，一位赶着去上班的乘客没赶上51路，她查询掌上公交和地图APP发现，当时，51路共44个站点，全线上行下行一共有4辆车在运营，下一辆车大概在25分钟以后才能到。
乘客8:刚才我没赶上，向长城公司那边开的，51路刚走，这后边还没车。你看前面也一直没车，现在回来的车你能看出来，回来的车就那一趟。你再赶上堵车就更慢了。
公交车站取消之后，居民改变出行方式
西苑一区到韩庄乡直线距离一公里左右，韩庄乡居民反映，这里唯一一条公交线路18路车已经停运一两年，他们要么多走五六百米到主干道上坐公交，要么干脆改变出行习惯。
居民1:反正好长时间没有发现有公交，一般情况下不怎么坐车。反正要么电动车，要么自行车。
居民2:这不是有网约车吗，叫车呗。
居民3:你去火车站得走出去到街口去坐车。
当地的出租车司机告诉记者，他留心观察了一下，从去年开始，路上的公交车越来越少，他在公交车站拉的乘客越来越多。“因为他们每次在这边等公交半天都等不到，就不等了。等不下去了就打出租车，然后上车就开始抱怨，‘我等半个小时了’‘我等了一个小时’……他们每个人都这么说，公交肯定是少的。”
保定公交公司:车辆大幅减少，停运、增加间隔属无奈之举
保定游1路的一位公交车司机说，现在晚高峰时段，少则要等20分钟才能坐上车，平均要等40分钟左右。
根据保定市公共交通有限公司通报，以公交目前经营现状，暂无力恢复包括18路在内的临时停运线路运营，在公交运力、财力允许的情况下，公交公司需优先考虑恢复市区内临时停运的23条线路保证市民正常出行需求。
保定市公交公司一位工作人员表示，此前发布的公告都是他们面临的实际情况，而且困难集中发生在一年多以前，只是最近才被媒体集中报道，全市公交车总数从高峰时期的1300多辆减少至现在的333辆，不及高峰四分之一的运力，所以只能减少路线。“现在是要车没车，公交车从原来的1300多台减到333台，有800多辆车的电池的确是不好了，一年半以前就这样了。因为公交公司本身也不属于盈利单位，我们的确是想靠市里给咱的财政支持，但是补贴迟迟没有到位。原来每年的钱相对来说还是比较充裕的，那会运作得比较良好。”
这位工作人员说，公司正在全力向上级部门反映情况，希望停运的线路能尽快恢复运营。
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