原标题:没有第三产业的汽车企业不是长舌妇
最近很多奢侈品牌都推出了今年冬天的三产家庭桶。
首先，宾利和豪华滑雪品牌Bomber ski联合推出了一套双板滑雪。
包括头盔，雪杖和滑雪板，起步价为4020美元其中，滑雪板限量200双，单价2750美元它镶嵌着六个立体菱形标志，向宾利真皮内饰的设计致敬
其实这已经不是宾利第一次找轰炸机滑雪了2019年12月，宾利庆祝百年诞辰之际，两人共同推出了100双饰有24k镀金镶嵌物的百年滑雪板从那以后，双方基本上每年都联系推广AUO
相比近两万的昂贵滑雪板，玛莎拉蒂和波司登的合作显然更成功。
他们的联名户外羽绒服不仅有玛莎拉蒂标志，还致敬了其跑车MC20的意大利美学，还采用了3D打印面料技术据称，该面料不仅含有优质鹅绒，还添加了智能锁温材料，采用热胀冷缩的柔性控温技术，可随冷胀灵活控制温度，确保内部温度保持在舒适范围内，实现温湿度平衡
价格应该用性价比来形容——起步价从4299元到4799元不等。
携手宾利轰炸机滑雪，玛莎对波司登感兴趣如今奢侈品牌对于联合跨界三产的迫切，不是聊胜于无
但说到底，以上两种活动只是合资阶段，在股份上加个名字就能分一杯羹，谈的人是轰炸机斯基和波司登。
说白了，还得是两个月前的德意之战——718元的特斯拉焦毛香水，1700元的保时捷菜刀，44500元的法拉利风衣...正是因为他们刚刚发布了第三部制作的新模型，好像很着急，才一次又一次地成功吸引了我们的注意力。
今天我们就来稍微说说知名车企的知名第三产业有些是成功的，有些是仓促的，有些是以量取胜的，有些是聊胜于无的，更多的是属于对的和爱的支持
保时捷:特斯拉的爷爷
没错，保时捷是特斯拉的祖父。
因为从1972年开始，保时捷就开始运营独立于豪华车品牌的保时捷设计工作室创始人是费迪南德·亚历山大·保时捷，制造了第一辆911，其基地目前位于奥地利平城的泽尔
当时他的基调是专注于高品质的男士奢侈品40年来，他的设计风格一贯主张纯粹主义——外观必须简洁明了，功能性应该是第一位的所以保时捷设计可谓是红点的常客，不花钱的那种
几乎在同一时间，与三一阿尔法钢琴联合推出了具有赛博朋克风格的智能钢琴mPiano第一任主人是Lady GaGa
当然，工作室最著名的作品是一系列保时捷时计比如全球首款全黑手表，全球首款钛金手表
甚至在2014年，我在土地稀缺的瑞士成立了自己的钟表公司Timepieces 2014，打造一些别人认为与实物无关的限量版手表事实上，他们早在1972年就这样做了，但最近几年来他们做得更自信了
是的，诞生于1972年的第一块保时捷大黑表，全部送给保时捷汽车制造部的老员工。
如今，保时捷设计工作室的作品不仅包括钟表和菜刀，还包括电子产品，眼镜，男女时装，饰品和包包合作的伙伴包括但不限于家具和橱柜领域的阿迪达斯，彪马，黑莓，雅迪，Poggenpohl，音响设备领域的KEF，移动设备领域的LaCie，钢琴品牌ALPHA以及华为
工作室CEO已经明确向保时捷车主喊话:我们不只是提供单程票，我们可以对你生活的方方面面负责。
是的，如今的保时捷设计工作室已经成为奥地利的国宝级设计品牌甚至早在1999年，奥地利总统就亲自授予他们国家荣誉
法拉利:时尚狂人
其实就在三年前，法拉利根本不是现在的亚洲之子——乍一看，它走的是和保时捷一样的路，是最跨界的超级品牌之一:香水，美容护肤，时尚服装，眼镜，鞋帽，书籍，电脑...但总给人一种东一锤西一槌的随意感。
直到2019年，法拉利才开始觉醒。
先是聘请了意大利男装品牌Pal Zileri的创意总监Rocco Iannone然后成立了全新的法拉利品牌多元化部门，专注于非汽车产品的研发，特别关注奢华成衣系列爱马仕的首席执行官阿克塞尔·杜马斯甚至被邀请加入董事会，建立一个专业的服装品牌同时开始了新一轮的品牌授权策略，终止了一半的授权合作，减少了至少30%的产品线，才逐渐转型为更加成熟完整的奢侈品牌调性
其实现在能看到的法拉利时尚系列价格在四五万元，是去年推出的。
当时有一场被人们所称道的时装秀，就在意大利马拉内罗的法拉利工厂T台是生产流水线，周围是一些半成品跑车和当时的52套look到处都有很多法拉利元素——真皮内饰，安全带，轮胎胎面，甚至昂贵的碳纤维
不仅仅是时尚，法拉利目前合作的品牌都是全球各个领域的顶级奢侈品牌，比如高级时计品牌Richard Mille今年7月发布了一款法拉利腕表RM UP—01 Ferrari，全球限量150块，折合人民币约1260万元——如果按照法拉利Roma国内官方指导价计算，保守估计可以扣五块
此外，与保时捷设计工作室类似，法拉利还开设了几家与汽车没有直接关系的时尚零售店目前，他们都在欧洲和美国，销售和展示一系列的服装和配饰
根据消息显示，法拉利第三次生产的新目标是在未来7到10年贡献集团息税前收益的10%——成为母公司羽翼下又一只可以与法拉利并驾齐驱的下蛋公鸡。
兰博基尼:代工大师
继法拉利之后，让我们来谈谈它的宿敌兰博基尼与保时捷，法拉利在第三产业的亲力亲为不同，兰博基尼的副业产品多为行货
根据消息显示，这个极端的想法是创始人费鲁乔·兰博基尼的儿子托尼·洛·兰博基尼想出来的自1981年以来，他用自己的名字发财，专门研究兰博基尼的跨境环境
他给出的解释是，自己亲眼目睹了爸爸汽车公司的起起落落，以至于一直提心吊胆，产生了兰博基尼牌子绝对不能挂在一棵树上的想法碰巧，他找到了自己的名字...相当有价值为什么不借他不凡的名字发大财呢
因此，托尼兰博基尼的标志可以在各种领域找到，从手表和珠宝到笔式眼镜，从服装，鞋帽到家具，从香水到餐具，从手机到电脑由于第三产业的周边产品大多属于授权贴牌产品，没有兰博基尼班尼的地位和气质内涵比如十几年前，华硕X兰博基尼的笔记本电脑
目前，托尼洛兰博基尼已将OEM三产品完全扩展到旅游和房地产项目，尤其是在中国。
例如，在过去的两年里，托尼洛兰博基尼酒店一直在红宝书上目前国内共有四家酒店，分别是位于苏州金鸡湖上的Tonilolamborghini书店酒店，苏州科技城的Tonilolamborghini Rosso酒店，苏州昆山的Tonilolamborghini酒店，黄石的Tonilolamborghini酒店苏州店刚开业的时候，一晚上2000块现在不到900元，后三家店都在600元上下飞
从江湖上一眼就能看出，这几个系列的酒店都是普通5星级酒店的水准，和兰博基尼本尼没有直接联系——除了logo里嵌入的姓氏。
阿斯顿·马丁:房地产大亨
很多人还记得，帮助汽车业务渡过难关的海马汽车，从2019年到2020年，一共卖出了546套房，把自己变成了圈内地产大鳄的美好往事。
但相对于吉利最近增持的阿斯顿马丁，海马地产的传奇只能算是上帝饿了，瞎鸟前者直接在纽约画了N个爱情圈
例如，在毗邻华尔街金融区的富尔顿/海港区，著名的66层豪华摩天大楼130 William隐藏着阿斯顿·马丁的伟大作品——与顶级建筑师大卫·阿贾耶深度合作建造的5栋超豪华阿斯顿·马丁住宅内部装修与楼内其他239套公寓完全不同，价格从2619万元到6900万元不等，不包括物业费
更重要的是，如果你买了马丁的房子，你将自动获得一辆由阿德杰亲自设计的限量版阿斯顿·马丁DBX。
以上并不是阿斯顿马丁第一次在房地产上有所动作。
在曼哈顿的马丁之家之前，人们已经在纽约郊区的莱茵贝克森林试了一把小刀子——与美国著名建筑事务所S3建筑公司合作，购买了一块面积约为22万平方米的土地，建造了一座自然现代的超豪华别墅Sylvan Rock包含总面积近790平方米的住宅，配有花园森林小溪，露台露台，室外游泳池，停车场等各种设施
其中，房子有四个卧室，四个卫生间和两个独立卫生间...嗯，关于卫生间和浴室的数量，恐怕老百姓是看不懂的。
根据消息显示，Sylvan Rock是阿斯顿·马丁的第一个住宅设计项目，当时售价约为5200万人民币。
阿斯顿马丁还有一个小项目，刚刚完成——全球最大的房地产开发企业阿根廷GampG Business Development合作在迈阿密唯一的深水游艇码头建造了一栋66层的顶级公寓，充满了阿斯顿·马丁的风格整个建筑采用曲面玻璃和钢结构，碳纤维住宅随处可见，并提供健身中心，spa，无限泳池，电影院，美容院，美术馆，高尔夫中心等配套设施
据说这座帆船建筑现在是纽约南部最高的住宅楼，其地基面积是迈阿密最大的。
91套房子中有一半已经售出其中，最便宜的约396万元，最贵的顶层公寓约3.3亿元——就像之前的曼哈顿马丁之家一样，后者还配备了一辆阿斯顿马丁限量版车型:限量24辆Vulcan之一，价值约300万美元
嗯，徐老板买楼送车的妙计，已经在西半球付诸实践了难怪吉利要在buy buy买
本田汽车:商务飞机淋浴
有爱豪宅的车企，也有爱飞机的车企。
没错，我说的是真飞机，不是那种废话——毕竟伴随着新能源，元宇宙等技术的变化，很多车企造车的概念已经越来越模糊，他们的圈钱手法和套话也越来越高明不是小鹏，大众，吉利等品牌极度热衷的飞行汽车，而是在航空领域深耕近40年的本田飞机
是的，以摩托车起家的本田，不仅不忘初心，1986年就开始研究私人飞机20年后，在美国成立了全资飞机子公司2015年，其首款量产私人飞机HondaJet不仅完美完成首飞，还获得了美国联邦航空局的型号认证，获准对外交付
更激进的操作发生在2016年，本田红头喷气机的精神完全被抬上了天HondaJet成为世界上最快的私人飞机，巡航速度782 km/h，续航距离2865km，相当于上海到拉萨
据说HondaJet之所以能飞得这么好，是因为它有灵魂的庇佑，首创了将发动机安装在喷气式飞机主翼上方的新思路，可以直接抑制高速飞行时产生的空气冲击波，让HondaJet真正在天上飞。
到去年年底，本田飞机公司依靠这一绝活和520万美元的超高性价比——想想庞巴迪里尔和波音787，动辄上亿美元本田简直就是喷气式飞机中的五菱...已正式交付200架喷气式公务机，成为全球最畅销的公务机品牌
当然，以上只是本田飞机业务的一部分，因为不久前，本田发布了HondaJet Elite II，这是本田Jet的升级型号，采用了更轻的重量和更高强度的碳复合材料，再次刷新了超轻型公务机的速度。
而HondaJet Elite II开始有了大车企的配套服务精神，追求外观和内饰它不仅推出了黑墨涂装的特别版，还采用了新的降噪措施，再次提高了机舱安静度
家具:常见的第一方便副业
说完了一些绝活，再来说说品牌最喜欢的副业。
毕竟相对于设计工作室，豪华酒店，飞机这些重资产，一些小而美的第三产业显然更对一些车企的胃口，参与品牌也明显增多，比如家具。
最著名的是闲鱼上的GL8椅，是沙发厂生产的各种办公椅比如著名的智能办公椅，智能停车椅，不仅配有电机和摄像头，还自带自动停车功能，是懒癌的妥妥的后期福音
还有国内非常熟悉的零重力办公椅其实都是取自第14代轩逸的汽车座椅它们是人造革材质，座椅靠背外侧还标有侧面防撞气帘它们没有经过重新设计，所以完美地延续了沙发厂的沙发灵魂只增加了两个侧扶手和底部的滑轮组
同样的，保时捷这种大都市，五菱这种人民公司，可以省事，省工，省钱的建造家园。
前者的设计工作室曾根据原911卡雷拉GTS和911 GT3汽车上的桶形座椅，以1:1的比例制作了一个保时捷办公座椅对，是1:1建的，不是直接拆的，所以所谓的省工省钱也就是说这个椅子属于逆向开发的范畴
省事，省力，省钱的安家之道，莫过于人民的五菱。
今年4月，五菱正式推出全球首款专为入选工人准备的汽车级一等座五菱表示，这款由五菱凯捷第二排座椅改装而成的座椅兼具安全性，舒适性和实用性只需3999元人民币，就能在办公室或家中等不同场景获得飞机头等舱般的奢华体验
当然，就这几个月的销售结果来看，上班一族对这种直接从车上拆下来的办公椅并不买账不仅因为价格略高，还因为这款椅子的主体和车上的独立座椅一模一样不仅保留了头枕，扶手，腿托，甚至连安全带连逆向开发都不算
相比较而言，宾利的家具副业宾利之家是最让人心动的，基本上把汽车的奢华英伦内饰带到了家具上，让家具充满了超豪华感。
不知怎么的，总觉得它莫名其妙的和阿斯顿马丁的豪宅混在了一起。
养蜂和制蜜:超级跑者的最爱
当然还有比家用产品性价比更高的第三产品——农副食品比如热爱农耕的丰田，知道螺蛳粉的五菱，擅长做香肠的大众等等
不过这三个都是小案子，因为一看就觉得很别扭，远不如养蜂制蜜这种小事业乍看之下，他们与自然，环保，绿色有着深深的绑定，他们力压格拉曼所以，涉足养蜂业的汽车品牌，大多是平庸的超跑
说到伺候蜜蜂，劳斯莱斯是最正宗的。
从2017年开始，老的家人开始在英格兰南部自己的工厂旁边建立一个小型养蜂场。
没错，他的养蜂场不能说亩产一万斤，但也可以用很迷你来形容，六个蜂箱一共25万只蜜蜂当然，老家是正宗的，因为这六个蜂巢都有自己专属的名字，分别是幻影，幽灵，幽灵，黎明，库里南和狂喜之灵...听起来好像可以战胜阿里木领地上的几千个超级背景
目前每年产蜜量在300瓶左右所以这些农副产品一般都是只送不卖的，可以享受美食有车一族屈指可数
同样，在英国，中国西北柴郡克鲁的本特利在2019年开始养蜂目前他们拥有的蜂箱和蜜蜂数量应该和绝情谷谷底小龙女的玉蜂差不多，总共2箱12万只年蜂蜜产量100罐左右，几乎是全车圈最小的农副产品
据说这100罐蜂蜜连宾利车主都拿不到，除非车主亲自去位于克鲁的宾利总部索要蜂蜜。
不要对劳斯莱斯或者宾利宝贝抱有太多幻想其实就是普通蜜蜂酿造的普通蜂蜜毕竟英国连世界十大蜂蜜生产国都没进
劳斯莱斯和宾利车主还是比较幸运的毕竟还是有机会品尝品牌蜂蜜的兰博基尼业主只能望蜂兴叹，望蜜解渴，因为后者的蜂蜜三产只是员工福利，不是贴牌货
2016年，兰博基尼在他的家乡圣加塔波隆建造了一座纪念碑公园，这让无数人无法理解更不能理解的是，园区内有60万只蜜蜂，以示品牌对环保和可持续发展的理解
这60万只蜜蜂堪称汽车圈的劳模，年产量可达近500公斤。据说产的是享誉意大利乃至欧洲的栗子甘露！
当然，如此难得的纯蓝血三产，在内部是先做为尊，留作员工圣诞节的专属福利。
相比之下，三业之王保时捷就太大方了。
他们在德国莱比锡拥有近600亩的私人地块，用黑槐花，石灰等相同的产蜜产品种植著名的黑森林，并特意服务300万只小蜜蜂，以期对标世界第五大产蜜黑森林。
目前保时捷品牌nectar年产量在一吨左右——这个数量和质量，卖不出去太可惜了所以这款蜂蜜一直是世界各地保时捷工作室门店的王牌，极受欢迎
此外，福特在密歇根州迪尔伯恩的工厂还拥有36万只蜜蜂，这些蜜蜂都来自附近不同的蜂箱但与宾利等豪华车品牌专门聘请老专家蜜汁不同，福特可谓自始至终贯彻其百年传统的流水线，搞比赛需要员工抽出时间打理蜂巢
但是，不知道福特蜂蜜哪里有卖对了，网上说的新西兰产的Billie Ford honey和福特汽车没有关系
当然，无论哪家养蜂公司生产三产，其目的都不是为了促进车主和员工的福利，而是为了促进当地的生物多样性，帮助维持当地蜂群的繁荣。
香水:不得不做的礼物和福利。
当然，并不是所有的第三产业都能在推动全面融合的跨界改革中成为品牌建设的成功抓手——即使通过它们，一个品牌想要打出成功组合拳的概率也几乎为零。
比如汽车香水。
其实不久前，特斯拉在自己的平台上推出了2000瓶烧焦的头发香水，被抢购一空，因为他们的品牌是特斯拉
记得去年，福特汽车公司推出了一款马赫—欧香水，可以散发出汽油味，橡胶味和车尾味但最后只是雷声大雨点小
没办法，大部分汽车品牌的香水都是乏味平庸的，可谓是跨界合作的重灾区无论劳斯莱斯，兰博基尼，法拉利，保时捷，奔驰，凯迪拉克...再有名的品牌，最后的结果往往是最后平平
虽然六神gt，老款gt，沙龙gt，商用香gt，阿迪达斯香火gt，豪车飘香的铁律被宾利和特斯拉打破，但仍然适用于大多数情况。
其实关于各种汽车香水，两年前我写过一篇名为《在香水鄙视链的最底层，劳斯莱斯，兰博基尼，布加迪，凯迪拉克的尸体在说谎》的详细文章，详细描述了即使是劳斯莱斯，兰博基尼，法拉利，保时捷这样的豪华品牌，无论在汽车圈的地位有多高，也会不由自主地在自己的甜友面前放低自己高贵的前格栅，男男女女都会泪流满面。
毕竟豪车品牌跨界香水的初衷是为了取悦车主，作为一种汽车福利，但往往福利本身与汽车品牌并不匹配更何况那些拥有豪车的车主也不缺好香水很多豪车的跨界香水变得极其无味，甚至会让一些消费者怀疑自己购买的产品是否存在这样或那样的小问题
所以，如果你不能像当年一样，成为一个堪比Creed和Byredo这两个烧钱沙龙的典范，不如学学特斯拉，做点标新立异的事情——用不同于传统香水的描述和味道，激起人们的好奇心，让很多看似没有交集的潜在消费者对一个汽车品牌产生兴趣，展示自己的品牌和企业文化。
在这一点上，爷爷没有孙子反应快！
顺便问一下，特斯拉是怎么做到的烧毛这个技能，第一眼真的是过目不忘几乎令人怀疑的是，十有八九，人们发了倒钩，跑到御门和解放橘郡这两个香幻派去偷葵花宝
其实车企的副业再滑，也比不上米其林，倍耐力。
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