日前，粤港澳大湾区超级工程深中通道海上箱梁架设迎来新突破！上午10时36分，历时1小时50分，深中通道工程完成了海上非通航桥梁架设高度最高的一座箱梁架设。
此次架设的钢箱梁长86.1米，宽20米，重1250吨，吊装高度61.136米，相当于22层楼的高度。
深通道是集桥梁，岛屿，隧道，水下通信为一体的跨海集群工程，全长约24公里，其中桥梁工程长约17公里，包括主跨1666米的超长悬索桥伶仃洋大桥，主跨580米的斜拉桥，非通航孔引桥和陆域引桥其中，非通航孔桥引桥采用钢箱梁和混凝土梁，共计293片，梁体种类多，吨位大，架设精度要求高
海上非通航孔桥箱梁的运输和架设由中铁大桥局自主研发的集成船天一号进行天一一号是国内第一艘单船体结构，全电力推进的海上架梁起重船，起重能力3600吨，可独立完成取梁，运梁和架梁天一号的投入使用，有效减少了拖轮和运输船的投入和工艺改造的过渡时间，提高了箱梁架设的效率和安全性
这次架设的箱梁是吊装高度最高的一根，是对‘天一号’吊装能力的考验同时，本次架设的箱梁运输线长，跨越通道多，只能在特定潮位进行施工组织协调施工难度大，安全风险高吊装作业现场距离伶仃洋航道仅375米，航道通行船舶多，货物装载量大，波涛汹涌中铁大桥局深中通道工程总工程师陈建波说为攻克难题，中铁大桥局深中通道工程S07合同段提前开展各项准备工作，成立箱梁架设专项研究小组，多次组织专题会议，完善各工序间协调机制，确保过程控制到位，人员协调高效，实现了箱梁架设安全，顺利，准确
根据消息显示，自2021年4月该项目成功在海上架设第一根箱梁以来，目前深中通道已架设173根海上箱梁计划今年10月完成非通航孔桥箱梁全线架设，为2024年深圳至中国通道如期建成通车打下坚实基础
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