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eQ7“跳票”成都车展,奇瑞新能源能冲上去吗

栏目:滚动    时间:2023-10-13 22:48    来源: 易车网 编辑:肖鸥      阅读量:5912   

作为奇瑞新能源旗下全新纯电SUV车型eQ7,在成都车展上又一次“跳票”了,这让关注它的车友们很失望。

自从eQ7在7月12日下线以来,多次传出上市的消息,又多次落空。今年上半年的时候,有消息说是7月上市,后来又有消息说是8月25日成都车展上市。然而刚刚过去的成都车展也没有eQ7上市的消息,现在又有消息说9月上市。

eQ7为何“跳票”成都车展

尽管奇瑞新能源的eQ7上市时间不确定,但是它早已经开启了预售。8月7日,奇瑞新能源eQ7正式开启预售,共推出Air、Pro、Max三个配置车型,续航里程都是512公里,预售价分别是14.39万元、15.39万元、16.39万元。

据介绍,奇瑞eQ7在驾控、空间、安全、舒适、续航、设计、智能等七大领域均达到了比较高的水平,被称为“七边形战士”。在当下最为关注的智能化方面,eQ7拥用L2+级智能驾驶,并围绕用户生活的7大场景,设置了26种模式,通过OTA可实现车辆的自成长。特别值得一提的是,eQ7是奇瑞铝基轻量化平台的首款新能源产品,被称为“15万级主流家用纯电的第一选择”。

就这么一款“首选”车型,正式上市时间为何屡次“跳票”?

车道君浏览网络发现,很多网友对eQ7诟病颇多。有网友认为,与同价位的竞品相比,eQ7在电机功率、电池容量、车机等方面都不占优势,同价位比配置无优势,同配置比价位无优势。

的确,查阅eQ7的配置表不难发现,低配车型Air仅有2个气囊,中配车型Pro没有天窗,这种配置在如今15万元级别的车型中实属少见。以奇瑞自家刚刚上市的新车探索06为例,官方指导价11.69万元—13.99万元,全系标配了侧气囊、侧气帘,并且全系标配了8155芯片。据曾经试驾实车的网友反映,eQ7的芯片为6155,语音识别反应延迟明显。

也有网友对奇瑞新能源的营销宣传“吐槽”,称在奇瑞新能源的直播间里,对大家关心的三电稳定性可靠性、车机性能以及底盘操控等不做介绍,翻来覆去就是介绍外观、空间和全铝车身,对网友提出的关键问题也视而不见。网友认为,买车的大部分人不在乎全铝车身,十几万元的车安全就行了,更在乎的是车机流畅度以及续航里程。

看了这么多网友“吐槽”,是不是eQ7预售情况不理想导致其正式上市“跳票”?新车的真实预售数据属于奇瑞新能源的商业机密,车道君自然无从得知,但是eQ7也开通了网络预售渠道,这个预售数据是可以查到的。

登录某宝的奇瑞新能源旗舰店,车道君发现eQ7有两种预售形式。一种是交订金2000元抵5000元,显示已售39;另一种是交订金1元抵1000元,显示已售45。也就是说,自8月7日开启预售以来,在该平台的奇瑞新能源旗舰店总共有84个预售订单。84,这个数字虽然只是一个网络平台的预售量,不足以全面反映eQ7的真实预售情况,但或许可以一管窥豹。

eQ7有大蚂蚁“换壳”之嫌

eQ7被奇瑞新能源称为全新纯电SUV车型,但很多网友和媒体认为其关键数据与已经停售的大蚂蚁高度相似,有大蚂蚁“换壳”之嫌。

在车身尺寸上,这两款纯电中型SUV车型非常接近。eQ7的车身尺寸为:4675/1910/1660mm,轴距为2830mm。大蚂蚁的车身尺寸为:4630/1910/1655mm,轴距为2830mm。也就是说,奇瑞eQ7比奇瑞大蚂蚁的车身长度多出45mm,车身高度高出5mm,车宽和轴距都一模一样。

动力方面,奇瑞eQ7为后驱车型,电机最大功率为155kW,搭载磷酸铁锂电池,续航里程512公里。而大蚂蚁也是后驱车型,电机最大功率为150kW,续航里程为510km。

值得关注的是,大蚂蚁当时的售价是15万元左右的区间,而eQ7目前也正在这个价位区间。同时,大蚂蚁当时的卖点是全铝车身,而现在eQ7也将此作为卖点宣传。

说起全铝车身,好像很高级的样子。的确,全铝车身一大优点就是轻量化,一般只用在高端豪华车上,比如阿斯顿马丁、玛莎拉蒂、奥迪 A8等等,这些车型一般在 30 万元以上甚至百万级别。但全铝车身的缺点也很明显,这就是车身一旦发生碰撞很难修复,修复费用比较高。这导致目前铝合金车身目前普遍应用于售价较高的车型上,很难普及到十几万元的平民车上。现在奇瑞新能源把全铝车身用到十几万元的车上,对消费者来说利大还是弊大,有待观察。

新能源不能拉奇瑞的后腿

根据奇瑞集团的官方消息,今年以来,奇瑞集团旗下捷途、星途、奇瑞三大品牌均保持了销量的高增长。姑且不与车市头部新能源车企比较,即使在奇瑞集团内部相比,奇瑞新能源也是最短的短板。想当初,作为国内最早开发新能源汽车的自主品牌之一,奇瑞电动车上市的时候,“蔚小理”还没有出生呢,目前奇瑞新能源的处境实在令人汗颜。

eQ7正式上市的多次“跳票”固然令人失望,但是这也许能在一定程度上反映了奇瑞新能源对这款车的高度重视,一定要准备充分后才正式上市。在eQ7首台量产车下线仪式上,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃曾表示:新能源我们必须冲上去,不能拉整个奇瑞的后腿。此番言语中,尹同跃明显流露出对奇瑞新能源表现的不满。

面对董事长的压力,奇瑞新能源营销中心总经理贾守平表示,eQ7的月销售目标是首先过5000 辆,争取 10000 辆。车道君认为,目前的市场环境15万元价位中强手如林,不仅有比亚迪家族,还有吉利银河L7、深蓝S7、零跑C11以及睿蓝7等,eQ7产品力无明显优势。贾守平若想实现eQ7的销量目标,不如破釜沉舟,以“掀桌子”的气魄在预售价基础上降2万元。

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