特斯拉中国官方网站于9月1日宣布，特斯拉Model 3焕新版在中国大陆市场开启预售，新车包含起售价为25.99万元的后轮驱动焕新版和起售价29.59万元的长续航全轮驱动焕新版。这是Model 3车型6年来的首次更新，相比老款车型，新款车型在外观、内饰、电子电器架构、传感器、三电系统等方面都有所升级和优化。那么，新老款Model 3之间都有哪些变化？新款车型是否值得购买？本文将从以下几个方面进行分析。
从外观方面看，新款Model 3的变化主要集中在灯组和轮毂。前大灯和尾灯都采用了全新的设计，更加扁平和锋利，增强了运动感和辨识度。前脸也取消了原有的进气口造型，改为封闭式设计，降低了风阻系数。轮毂方面，新款车型提供了18英寸光子轮毂和19英寸新星轮毂两种选择，造型更加精致和动感。另外，新款车型还增加了星空灰和烈焰红两种个性化选配的车漆颜色，让消费者有更多的定制空间。
从内饰方面看，新款Model 3的变化更加明显和丰富。最引人注目的是中控屏幕的升级，从原来的15英寸变为15.4英寸，并且边框变窄，屏幕亮度更高，视觉效果更好。同时，后排座椅也增加了一块8英寸的娱乐操作屏幕，可以进行座椅加热、调节风量、播放音乐或视频等功能，提升了后排乘客的舒适性和娱乐性。此外，新款车型还新增了多色氛围灯、前排座椅通风、17个扬声器的音响系统等配置，并且采用了全新的内饰材质和座椅设计，营造了更加豪华和舒适的驾乘环境。
从电子电器架构方面看，新款Model 3的变化是深层次和革命性的。相比老款车型，新款车型简化了电子架构，把功能定义和实际的软件开发完全限定在有限的控制器来实现。这样做的好处有很多:一是可以实现硬件标准化和软件自主化，提高了整车企业的研发能力和自主权；二是可以缩短开发周期和节约线束成本，提高了整车企业的效率和利润；三是可以提高软件升级效率和安全性能，提高了用户的体验和信赖。这套系统打破了原有的零部件和整车关系，需要车企本身研发实力足够强，并且突破传统整车厂的EE部门的职能职责。
从传感器和三电系统方面看，新款Model 3的变化也是为未来自动驾驶的升级做好了准备。新款车型的传感器套件包括8个摄像头，1个雷达和12个超声传感器，相比老款车型，摄像头的布置和优化更加协调，超声传感器直接集成到BCM左模块上，雷达模块继续作为一个基础的单元保持。这些传感器通过直接的连接方式进入控制范畴，可以实现更高的感知能力和数据融合能力。
另外，新款车型还启用了一个摄像头监控实际的驾驶员状态，为自动驾驶留下想象空间。三电系统方面，新款车型的电池容量和续航里程都有所提升，后轮驱动焕新版的续航里程为606公里，长续航全轮驱动焕新版的续航里程为713公里。同时，新款车型还引入了配电盒，把PCS放到高压电池里面，实现了电源的集成化。
综上所述，新款特斯拉Model 3在各个方面都有所升级和优化，无论是外观、内饰、电子电器架构、传感器、三电系统等方面，都体现了特斯拉的创新能力和对市场需求的敏锐洞察。相比老款车型，新款车型的售价虽然有所上涨，但是性价比依然很高。对于喜欢特斯拉品牌和科技感的消费者来说，新款车型无疑是一个不错的选择。当然，新款车型也不是完美无缺的，它仍然面临着一些挑战和问题，比如品质控制、售后服务、竞争对手等。因此，特斯拉还需要不断地改进和完善自己的产品和服务，才能在中国市场保持竞争力和领先地位。
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