凯迪拉克XT4几乎是所有中产阶级家庭的标配车型，如今这车全新外观亮相，还会受到大家的认可吗，看看实车就知道了。
颜值依然在线，外观设计再精进。
2024款28T两驱尊贵型，厂商指导价:27.57万元。车身搭配主打的多瑙蓝涂装，除此之外，新车还提供阿拉斯加白、暗夜紫、加州红、曼哈顿灰以及曜石黑共6种配色可选。
车头经典的大尺寸盾形进气格栅细节也进行了调整，熏黑中网部分经过全新设计，采用类似蜂窝状的六边造型，搭配镀铬饰条进行装饰，看上去更加精致也更具立体感。
全新XT4前脸部分变化最大的无疑是大灯的造型，由此前的一体样式变为分体式设计，狭长的LED灯条与前中网以及纵向设计的LED日行灯相连，犀利的造型进一步提升了整车的科技元素。
车侧线条看上去依然紧凑且干练。车身尺寸方面，全新XT4长宽高分别为4602/1881/1638mm，轴距为2779mm。新车在长度和高度方面相较于老款车型略有提升。
新车采用了全新样式的多辐轮圈，实拍的两驱尊贵型轮圈升级为20英寸，搭配规格为245/45R20的马牌PremiumContact6系列的轮胎，整体视觉效果更加出色。
车尾部分，全新XT4同样只在细节方面进行了调整。后包围融入全新的设计元素，左右反光灯条位置调整至保险杠的边缘，此外，倒车灯则设计在后牌照架下方居中的位置。
游艇智舱科技感提升明显。
内饰采用凯迪拉克最新家族式游艇智舱设计，尺寸巨大的双联屏无疑是内饰升级的重点。此外材质与配色方面引入年轻人喜爱的家居设计元素，整体科技氛围和豪华感得到进一步提升。
多功能方向盘造型与现款车型保持一致，依然是标准的三辐式设计，尺寸适中，皮质包覆握感出色。此外，方向盘配有换挡拨片，可以进一步提升驾驶乐趣。
相较于老款车型，全新XT4升级33英寸环幕式超视网膜屏，支持9K分辨率、10亿种色彩显示，显示效果清晰细腻。车机配备高通旗舰级8155芯片，车机系统操控十分流畅。
全液晶仪表采用了最新家族式设计，屏幕左侧边缘部分提供触控操作，可根据需要一键切换仪表界面，显示地图功能等，下方还可切换车辆行驶数据，通过简单学习即可轻松上手。
新车在车机交互系统方面得到了全面升级，内置百度生态及车载应用，提供无线AppleCarPlay交互系统，并支持整车OTA远程升级以及实用的智能语音助手，操作和实用体验都不错。
中控台控制区域，全新XT4依然保留了大量的物理按键。采用横向分层排列，上层为空调控制按键，下层为座椅通风/加热、以及驾驶辅助功能按键，相较于触控操作更为直观且高效。
握感舒适的电子挡把造型与现款车型保持一致，下方的多媒体控制区域，带有拨杆功能的旋钮操控十分便捷，只不过由于车机系统的升级，物理按键相对应的功能布局也进行了调整。
作为豪华品牌，全新XT4依然提供了出色的座椅舒适性，配置方面前排主/副驾驶位均配备了8向电动调节以及前排4向电动腰部调节，此外还提供了座椅加热、通风以及座椅按摩功能。
后排座椅同样提供了不错的舒适性，配置方面提供了独立的空调出风口、USB以及Type-C接口，不过后排中央地台隆起偏高一些，对于满载状态下，中央乘客的舒适性会有一定影响。
行李厢空间方面，全新XT4标准容积为460L，第二排座椅同样支持4/6比例放倒，行李厢容积最大可扩展至1368L(老款1328L)，相较于老款车型容积方面有一定提升。
轻混动力够用，操控依然是强项。
28T车型配备2.0T涡轮增压发动机+48V轻混动力系统，最大功率174kW，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm。与发动机匹配的是9AT手自一体变速箱，0-100km/h加速时间7.7s。
配备首创的“三段式滑动凸轮轴“实现动力性与经济性的兼容，能够根据实际驾驶情况选取最佳气门升程，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式“三种工作模式。
这套48V轻混动力系统并不能像主流的插混或油电混合系统那样可以直接参与车辆启动，更多的是起到辅助的作用，使车辆启停更平顺，加速时动力响应更迅速，同时提升燃油经济性。
这套动力系统在通用旗下多款热销车型中广泛应用，在动力性能和平顺性方面的表现也得到了市场的认可。尤其对于这台紧凑型SUV来说，应对日常驾驶动力性能已经搓搓有余。
虽然是SUV车型，但全新XT4在操控方面的表现依然令人印象深刻。方向盘的指向性精准，车身的操控十分灵动，但方向盘的转向手感偏沉，当然，这样的设定也很符合它的产品定位。
全新XT4配备了前麦弗逊式/后多连杆式独立悬挂，调校风格与老款车型保持一致，底盘紧致且具有厚重感，减震器软硬度在舒适性的基础上整体要偏硬朗一些，并且会保留部分路感。
驾驶辅助系统方面，全新XT4全系提供了定速巡航和车道保持辅助功能。相较老款车型新增倒车车侧预警和并线辅助功能，只不过对比同级别竞品，在驾驶辅助配置方面诚意稍显不足。
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