买车不到俩月，降价20万！
“价格屠夫”特斯拉，又“背刺老车主”了。
这买的哪是新能源车啊，简直是“韭菜收割机”。
为啥特斯拉大手一挥，三天两度宣布降价呢？
车市也比较信奉“金九银十”，特斯拉只不过开了个头。
比亚迪、大众、小鹏、上汽通用等车企都进行了调价，最高直降15万。
在降价这条路上，这些车企已经从指责特斯拉，到成为了“特斯拉”。
为什么车企纷纷选择跟进降价呢？
因为背后有人“撑腰”！
湖北大额补贴东风出圈后，很多地方都坐不住了。
不完全统计，北京、上海、成都、杭州、合肥、长春、沈阳、武汉等地都加入了“汽车补贴”大战。
在沈阳买特斯拉，补贴5000元；在成都买车，最高补贴15万；武汉“汽车下乡”最高补贴13000元。
如果说以前降价，只是车企跟车企之间的“小打小闹”。
那现在的降价，就是城市之间的“贴身肉搏”了。
为啥各地要这么拼呢？
这些真金白银往出掏钱的，基本上都是油车时代的“大佬”。
遗憾的是，在新能源时代没赶上第一班车。
比如武汉，原来是“中国底特律”，现在被说成是燃油车“诅咒”过的城市。
从“摇钱树”到卖不动，你说是不是得扶一把？
再比如成都，动作也慢了。
身为我国第二大机动车拥有量城市，去年整车产量多达98万辆，但新能源汽车却只有4万辆，占比仅为4%。
不想被落得太远，又想追赶先发城市，只能花钱买销量啊！
最近，国家七部门还联合发文支持扩大新能源汽车消费。
计划用两年时间，将新能源汽车年销量提到900万辆左右，相当于翻番。
要求整车制造企业，加大研发投入提高产品性能，降低生产成本。
配套的零部件企业呢，争取闯关成功，成为“专精特新”。
另外还要求地方继续出台购车补贴、减免购置税等措施，激发新能源市场活力。
那问题来了，降多少、补多少，你才会买车呢？
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