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特斯拉三天两次降价,国内新能源车企为何跟进下调?降多少你会买

栏目:滚动    时间:2023-10-23 14:35    来源: 易车网 编辑:杜玉梅      阅读量:7988   

买车不到俩月,降价20万!

“价格屠夫”特斯拉,又“背刺老车主”了。

这买的哪是新能源车啊,简直是“韭菜收割机”。

为啥特斯拉大手一挥,三天两度宣布降价呢?

车市也比较信奉“金九银十”,特斯拉只不过开了个头。

比亚迪、大众、小鹏、上汽通用等车企都进行了调价,最高直降15万。

在降价这条路上,这些车企已经从指责特斯拉,到成为了“特斯拉”。

为什么车企纷纷选择跟进降价呢?

因为背后有人“撑腰”!

湖北大额补贴东风出圈后,很多地方都坐不住了。

不完全统计,北京、上海、成都、杭州、合肥、长春、沈阳、武汉等地都加入了“汽车补贴”大战。

在沈阳买特斯拉,补贴5000元;在成都买车,最高补贴15万;武汉“汽车下乡”最高补贴13000元。

如果说以前降价,只是车企跟车企之间的“小打小闹”。

那现在的降价,就是城市之间的“贴身肉搏”了。

为啥各地要这么拼呢?

这些真金白银往出掏钱的,基本上都是油车时代的“大佬”。

遗憾的是,在新能源时代没赶上第一班车。

比如武汉,原来是“中国底特律”,现在被说成是燃油车“诅咒”过的城市。

从“摇钱树”到卖不动,你说是不是得扶一把?

再比如成都,动作也慢了。

身为我国第二大机动车拥有量城市,去年整车产量多达98万辆,但新能源汽车却只有4万辆,占比仅为4%。

不想被落得太远,又想追赶先发城市,只能花钱买销量啊!

最近,国家七部门还联合发文支持扩大新能源汽车消费。

计划用两年时间,将新能源汽车年销量提到900万辆左右,相当于翻番。

要求整车制造企业,加大研发投入提高产品性能,降低生产成本。

配套的零部件企业呢,争取闯关成功,成为“专精特新”。

另外还要求地方继续出台购车补贴、减免购置税等措施,激发新能源市场活力。

那问题来了,降多少、补多少,你才会买车呢?

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