假期过后，长安汽车连忙公布了其在9月份的成绩单，其中最值得一提的是，长安马自达当月销量达到了10345辆，同比增长45.97%。
可以对比一下，长安马自达4月份的销量为3982辆，5月达到了6902辆，6月为7411辆，7月为4937辆，8月为7933辆——一路坎坷，随着金九银十的到来，也终于实现月销超过万辆。
具体车型的贡献上，无疑的是，昂克赛拉依旧是主力。依照中国汽车流通协会的数据，昂克赛拉9月的销量或在7000辆以上，估计相比8月的6000辆有一定的提升。
实际上，在6月之前，昂克赛拉并不具备很大的吸引力，而在6月官降3万元之后，不免吸引了一大批消费者前往4S店观摩。不过，有网友表示，相比此前的年款，昂克赛拉其实性价比已然降低不少，尤其是独悬换成板悬，这里就可以让厂家减少不少的成本，再加上该车终端本身就提供了一定的优惠，而今看似官降3万元，实则并没有让消费者享受到太大的实惠。
另一方面，根据了解，昂克赛拉的竞争对手如思域、型格等等，终端上也有着不少的优惠，即便没有进行官降，但部分地区想拿到3万元左右的优惠，其实不算很难。所以，长安马自达高明之处在于，敢于宣布官降，虽然对品牌形象有损，但赢得了销量，不至于被市场淘汰，方才是真理。
降价的举措未止。在国庆期间，长安马自达再次针对旗下的车型进行官降，CX-5推出2024款，并以12.58万元起售，相较于14.58万元的起售价，直接降低了2万元，同时，其余相对应的车型，在新款上也直接降低了至少2万元。
根据过往的数据，CX-5月销在700辆左右，难以突破月销千辆，这次一下子降低了2万元，对于消费者而言无疑又是一次巨大的诱惑。
不得不说，貌似采用营销的手段没法再让马自达起量，此前请来明星大玩“塞车”梗，CX-50的市场表现始终不尽人意。反倒是，不断的降价可以真正引起消费者的关注。当然了，一味地断臂求生显然无法长久下去，在销量走高之后，又将有何惊喜，我们还是拭目以待吧。
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