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王炸!轩逸冠军版7.86万起,秦PLUS:大傻春你要干什么?

栏目:滚动    时间:2023-11-01 12:57    来源: 易车网 编辑:叶子琪      阅读量:4506   

在一众车企开启降价促销模式后,这次终于轮到东风日产掀桌子了。

9月25日,东风日产轩逸500万冠军版车型正式上市,起售价仅7.86万起,要知道,2023款轩逸的起售价是11.90万元,对比之下,冠军版车型降幅高达4万元。

轩逸:都是被你们逼的

此前很长的一段时间里,轿车销量榜榜首都是轩逸,每月几万台的销量,让对手们望尘莫及,能打败朗逸、卡罗拉等国民家轿,足以看出轩逸确实有两把刷子。

但好景不长,比亚迪秦PLUS DM-i的上市,逐渐把水搅浑,高性价比、低油耗、长续航,加之比亚迪的品牌影响力不断扩大,秦PLUS很快登顶,成为了轿车销量冠军,实现了“遥遥领先”。

但比亚迪似乎还不满足,随后又推出了秦PLUS DM-i冠军版车型,9.98万元的起售价,可以说是不给合资紧凑型车留活路。

现关注来,轩逸500万冠军版起售价7.86万,可以看成是对秦PLUS的一种回应,隐隐约约能听到东风日产在说:你要战,那便战。

不过,理性分析下来,轩逸500万冠军版虽然有了厚道的售价,但产品力呢?秦PLUS DM-i有超级混动系统加持,配置也可以说是入门既高配,智能方面的表现尚可,轩逸的优势又是什么?

降价了,就一定卖得好吗?

不难想到,轩逸首先有着稳定可靠的优势,当然,那套用了许久的1.6自吸发动机配CVT变速箱,也确实没啥可坏的,毕竟从机械的角度来说,简单既可靠。

另外,轩逸的舒适性确实可圈可点,对比同级别的日系车,如卡罗拉、雷凌、思域、昂克赛拉,轩逸的座椅柔软度和空间确实更优秀,这切中了很多家庭用户的痛点,这部分人认为坐着舒服比开着爽更重要。

轩逸毕竟来到了第十四代车型,车系长久以来的口碑摆在那,还是会有不少人会冲着口碑买单。

但如今很多消费者的买车观念已经变了,混动、增程大行其道的当下,大家更想买一台更智能、用车成本更低的新能源车型。

回想起来,包括轩逸在内的日系车,智能座舱、智能驾驶方面一直不够出色,甚至可以说被国产车吊打,有同价位的智能手机,试问谁还会买按键机?

换句话说,轩逸这一波猛降,也折射出了对自己产品力的不够自信。

合资家轿断臂求生

放低身段的轩逸,不是第一个也不会是最后一个,此前8.99万起售的本田思域、马自达3昂克赛拉,都是合资家轿断臂求生的缩影。

但初期买十四代轩逸的消费者,心中估计有些难受,当初新车起售价11万多,终端还没有一分钱优惠,现关注到7.86万元的轩逸新车,不知道心里会是什么感受。

另有网友表示:合资车的利润还是高啊,现在即便是降到10万内,车企也还是有钱赚。

最后,我们或许应该感谢国产车,是它们的内卷,让合资车不得不放下身段,从前花16-17万买合资紧凑型车的日子,一去不复返了。

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