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新奔驰E级来了,258马力+三联屏,尺寸加长,能火?

栏目:滚动    时间:2023-11-02 08:02    来源: 易车网 编辑:夏冰      阅读量:7314   

全新换代奔驰E级和宝马5系将于年内正式亮相,只有奥迪A6L还没有任何换代的消息,很显然,奥迪A6L对于换代一直持有谨慎态度,因为不换代可能会影响它的销量,但是不会“翻车”,换代之后存在很大的风险,比如本田雅阁和别克君越换代后销量便大幅下降,说它们“翻车”一点也不为过。为此,本田还把雅阁的设计师中岛康介解雇了,看来本田把换代雅阁的失利全部归咎到了设计师身上,设计师默默“扛下了所有”。根据销量数据来看,雅阁在今年4月份还卖出了25590辆,可是到了8月份,它的销量仅为6915辆,销量下滑之大,让人瞠目结舌。所以呢,换代就是一把“双刃剑”,有可能伤到别人,也可能伤到自己。

国产奔驰E级长轴版

今天,我们就来看一下全新一代奔驰E级,看看它的换代到底成功不成功。全新奔驰E级代号W214,已经是第十一代产品力,北京奔驰会推出标轴版和长轴版两个版本,其中,标轴版将会在10月13日正式亮相,长轴版将在10月16日正式首发。

新车的外观设计变化并不大,整体造型依然沿袭了现款车型,只对前脸和车尾进行了重新设计,使其看上去更像奔驰S级。它的前大灯采用了“花生灯”造型,和第七代奔驰E级十分相似。尾灯融入了奔驰“三叉星”造型,后包围上的双边共两出排气管“一眼假”,仅起到装饰效果。

内饰设计的变化很大,现款车型是“双联屏”,而新车升级成了“三联屏”,车机内置第三代MBUX智能人机交互系统,在智能化体验上提升较大。当然,对于全新E级的“三联屏”设计,我们一点也不陌生,在奔驰EQS、EQE等新能源车型上也能看到相似的设计。该车的内饰氛围灯依然很“浮夸”,就是网友口中的“夜店风”,点亮后花里胡哨的,效果很绚丽。

大标版

立标版

新车依然提供双外观设计,“大标版”更加运动,“立标版”更加商务,如果从保值率方面考虑的话,“立标版”的保值率更高一些。“大标版”的中网由“三叉星”饰条点缀,下格栅采用了一体式的贯穿设计,提升了前脸的横向视觉宽度。“立标版”的中网由粗壮的横向镀铬饰条点缀,下格栅采用了三段式设计,显得更加大气一些。

标轴版

通过车侧来看,新车采用了隐藏式门把手,提升了车侧的科技感,也是向奔驰S级“致敬”。

尺寸方面,标轴版车型的长宽高分别为4949毫米、1880毫米和1468毫米,轴距为2961毫米;长轴版车型的长宽高分别为5092毫米、1880毫米和1493毫米,轴距为3094毫米,对比一下就能看出,长轴版车型的长度加长了143毫米,轴距加长了133毫米。

标轴版

动力上,新车将搭载2.0T+48V轻混系统,其中,260L车型的低功率发动机的最大功率为204匹马力,300L车型的高功率发动机的最大功率为258匹马力,传动系统都是奔驰自研的9AT变速箱,部分车型还提供四驱系统。此外,新车还会推出2.0T插电式混合动力版本,系统综合功率分别为313/381匹马力,综合扭矩分别为550/650牛·米,电池组容量为25.4kWh,纯电续航100km。

标准版

综合来看,新车的产品力提升并不大,外观微调、内饰重做、动力稍高、尺寸稍大,并没有什么创新性的东西,是一次十分保守的换代,可能争议较大的就是它的内饰设计了,接近电车的风格并不是每个人都能接受。至于这款车能不能火,我不敢肯定,但是可以肯定的是,它的销量应该会延续现款车型的走势,毕竟新车并没有大刀阔斧般的变革,只把电车上的一些设计搬到了油车上。最后,对于全新奔驰E级,您有什么看法?

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