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纠结新帕萨特和新雅阁?我告诉你这两经典合资中型车怎么选!

栏目:滚动    时间:2023-11-02 15:55    来源: 易车网 编辑:叶知秋      阅读量:8089   

在国内B级轿车市场上,雅阁和帕萨特一直都是针尖对麦芒的存在。即使在今年新能源车和国产新势力抢尽话题的大背景上,它俩销量依然强劲,仍然是很多买车人,特别是家庭用户的热门之选。但是,这哥俩实力相当难分高下,作为日系车和德系车的代表,风格差异鲜明,很多就就纠结上了,我来告诉你怎么选!

首先,虽然两台车前面有一个“新”字,但这两个“新”是不同的。雅阁今年是完全大换代,也就是第十一代雅阁,和上一代的差异非常大。而帕萨特只能算一次中期改款,不过无论外形、配置还是智能化,升级也不少,可以看成现款帕萨特的最终版,或者完美版。

B级家用轿车求新固然好,但求稳也同样重要,所以帕萨特在这个环节倒也不算输。尤其是外形的变化,我觉得非常成功,张扬的前脸完全没有印象中大众车平庸的模样了,街上的回头率不低。

没错,第一个选择点就在这里,外形。雅阁虽然是最新一代,但我觉得他的设计风格反而是一种回归。犀利清瘦的体形,简简单单的前脸和大嘴,虽然看起来比上一代平淡,但其实正是我心目中和回忆里那个总把“利刃藏于鞘中”HONDA。

所以,这两台车的风格定位特别泾渭分明。帕萨特张扬和霸道,而且特别适合商务及较正式的场景。而新雅阁呢,则风格内敛,走生活和运动化路线,你会更喜欢哪一个?

B级轿车,乘客的体验很重要,我们接着为他们看一看。两台车的尺寸很接近,雅阁4980mm,帕萨特4948mm,长度都接近5米了,而且轴距也都远超过2.8米。这完全是B+级,甚至是准C级的尺寸了,所以空间完全够用,后排你想怎么坐没问题。不过要注意一点,雅阁的后排地板比帕萨特低很多,而它的车宽也略大于帕萨特。所以如果你的后排经常挤三个人,选雅阁更好一点。

另外,不少乘客比较在意车内的NVH安静性,从我们之前试驾体验看,帕萨特也略胜一筹,不过NVH安静性似乎一直是雅阁的短板,这一代有改进,不过还不够。

然后,我们来到前排,这是驾驶者的天地。两台车的内饰风格你看到了,也完全不同,帕萨特仍然是非常商务传统的风格,而雅阁则在简洁中透着理工宅式的倔强,不过在“极简为美”的当下,我个人会更喜欢雅阁,你呢?

中控屏,帕萨特仍然是9.2寸的内嵌屏,而雅阁则是12.3寸的悬浮屏。数字上差别不小,但因为后者更扁的长宽比,其实视觉面积差别没那么大。内嵌屏方便操作,不挡视野,但占空间。悬浮屏更时尚现代,而且方便观看,不过操作起来要抬臂伸胳膊,各有所长吧。

而车机系统,两台车也都有升级,从实操体验说,两个都没有国产品牌们那么炫,功能那么多。但最常用的功能,比如导航、音乐和语音控制都没啥问题。而且它俩都支持苹果的CarPlay,所以你不喜欢车机自带的风格,淘个二手iPhone挂在车里就解决问题啦。

操控环节,两台车其实都很好开,而且高速时,悬挂表现也都很稳很扎实硬朗,底盘有高级感。当然在激烈驾驶时,无论转向表现、底盘悬挂以及车身动态的响应上,雅阁就会突出它的优势,当然这也一直是本田擅长的地方,所以如果你喜欢驾驶,雅阁带给你的乐趣更多。

当然这一代雅阁都知道,在全球都取消了2.0T配置,国内粉丝也不用再骂本田偏心了。所以无论低配的1.5T燃油版,还是高配的2.0L混动版,动力和加速都不快。而帕萨特好歹是有220马力的2.0T版本,加上双离合变速器,红灯起步,或者车少路宽时踩个地板油,它还是不会让你失望的。

油价眼看又破9了,油耗肯定很重要。首先低配版,雅阁的1.5T对比帕萨特的1.4T,实际油耗差别不大,比较接近真实的WLTC标准下都是6升多。当然雅阁的马力比帕萨特大于了整整42匹,“吃同样的草,产更多的奶”,也算是产出比更高吧。

而高配版,不用比较了,燃油对比混动,虽然EA888经过一代代优化,也算是2.0T中很省油的一个了,官方油耗还不到7升。但你拿混动去比它,完全就是降维打击了,广本的IMMD混动已经发展到了第四代,官方油耗4升多,车主日常油耗顶死也就是5升多吧。

最后,价格环节,两款车现在的终端优惠都很喜人,动辄就是3万+4万+的,版本很多,你可以拿着配置表对比。简单看,如果是低配入门版,雅阁的门槛更低,净车价13万多就可以入手,帕萨特最低也得14.5万以上了。但如果对比配置拉满的顶配版本,雅阁封顶的锐混动幻夜锐尊版,终端净车价差不多要21.5万元,而帕萨特最贵的380TSI旗舰版,应该不到21万,会更便宜点。

我说得这么细,应该不难选了吧?还有其它关于买车用车的问题,欢迎在后台跟萌哥提问,我看到都会抽时间为大家解答的。

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