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新推7万级冠军版的轩逸,还是没卖过朗逸?

栏目:滚动    时间:2023-11-02 17:20    来源: 易车网 编辑:山歌      阅读量:8021   

前不久9月份销量公布,在轿车市场中,领跑前三的选手分别是比亚迪秦PLUS、比亚迪海鸥和上汽大众朗逸,紧随其后的则是来自东风日产的轩逸。其实从传统燃油车的角度来看,剔除前两位新能源选手,那么燃油轿车冠亚军分别是月销3.2万台的朗逸和3万台的轩逸,其后的选手月销量都没有超过3万台大关。

轩逸“冠军版”,原来有这么多细节

东风日产在9月份推出了轩逸500万冠军版车型,对外宣传售价7.86万元起。并且配图车型为最新一代超混电驱轩逸。说实话,看到这条消息很难不心动,毕竟目前在售的第十四代轩逸官方指导价为11.9万元起,超混电驱版本则价格更高。而这款最新“冠军版”车型,和其他品牌的冠军版产品一样,主打一个性价比,7万级的价格可以说是十分亲民,堪比同级别自主品牌轿车。

但仔细了解后会发现,轩逸这款500万冠军版,并非新增车款,而是在轩逸·经典车型的基础上,增加一个配置包——该配置包需要提车后在4S店内加装,增加配置主要是行李厢一脚踢系统、飞翼灯、豪华皮绒软枕以及500万冠军版地毯。虽然这不算严格意义上的原厂原装,但是7万级的价格,还有什么好挑剔的呢?只是让我有些难受的是,轩逸“冠军版”的底子还是上一代的老轩逸,并不是配图中让人第一眼就有些激动的十四代轩逸。另外需要注意的是,7.86万元起的价格,是包含置换补贴后的价格,这么一算,这7万级的轩逸好像又没那么“香”了。

依靠性价比,轩逸·经典成为常青款

平心而论,上一代的轩逸·经典车型,其外观的确称得上耐看,有点类似法系车的感觉,当年的造型设计放到今天来看也不算太过时。但是车内座舱的氛围就过于朴实无华了,过时的三幅式方向盘设计,传统的仪表台、挡杆造型,就很“经典”。对于当下的年轻消费者来说,我想有不少十万内家轿的设计,都会比轩逸·经典更吸引他们的目光。

话说回来,东风日产坚持新老两代轩逸同堂销售,并且也有其客户群体,说明轩逸·经典还是有性价比优势的。耐看的外观,同级中口碑不错的车内空间,成熟稳重的1.6L+CVT动力,主打经济省油耐用,加上一个比较亲民的价格,足够让信任这个品牌的消费者,忘记其他缺点。

7万级“500万家轿”,除了轩逸还有朗逸

另外一方面,同样500万用户口碑,同样7万级的合资家轿,我还可以选择上汽大众朗逸新锐。7.99万元起的朗逸新锐,无论是星空脸设计、多巴胺车色,还是入门即标配8英寸全液晶数字仪表+8英寸中控屏、LED大灯、前方碰撞预警、AEB自动紧急刹车系统等,都会让人觉得这是款紧跟潮流的年轻座驾。同样7万级的500万热销款家轿,你会选择轩逸还是朗逸呢?

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