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3.98个油!除全新轿车星光,五菱今天还发布这些技术..

栏目:滚动    时间:2023-11-03 18:52    来源: 易车网 编辑:张璠      阅读量:8705   

10月16日晚,电哥在上海五菱技术进化日现场,关注五菱发布五菱灵犀混动、神炼电池系统。

虽然今天是技术进化日,不过五菱也带来了新混动系统首搭的五菱星光,五菱星光已经明确会至少推出插电混动、纯电两种版本,新车将于11月下旬上市。

极低的油耗表现+超大的车身尺寸,或许五菱的下一款神车又与我们见面了

下面我就按照五菱星光、五菱灵犀混动、神炼电池这个顺序,为大家概括今天发布的重点。

五菱星光:WLTC工况馈电油耗3.98L/100km

根据今晚最新公布的信息,五菱星光除了时尚的设计语言之外,会同步悬挂五菱银标,提供纯电版和插电混动版。

从外观来看插电混动版和纯电版本非常号区分,插混版本有格栅另外搭配星环日间行车灯,前包围装饰细节丰富且有设计感。

至于纯电动版则为封闭式中网设计,采用的是分体式大灯,并且设计细节与插混版本不同。

插电版本非常明显,拥有传统的格栅设计。

纯电版本则采用了封闭式前脸:

从实车观察+实拍效果来看,确实拥有不错的质感。

五菱星光将会提供6种车身配色,包括星耀白、星瀚紫、星幻绿、星野灰、星幕黑、星辉咖等。

车身侧面线条非常流畅,腰线过度非常平滑,电哥觉得设计的非常好看。新车的风阻细数非常低仅为0.228,这对油耗表现很有帮助。

并且今天也公布了新车的尺寸,长宽高4835mm·1860mm·1515mm,轴距为2800mm,尺寸来看空间优势也会很明显。

车尾部分,五菱星光采用的是不规则造型的贯穿式尾灯组设计,这个设计非常好看,类似的风格在起亚车型上也曾见到过。

今晚内饰没有公开,根据此前公布的资料,新车提供玄黑深色和浅沙拼色两种内饰配色,双辐式多功能方向盘搭配悬浮式大尺寸中控屏以及悬浮式液晶仪表,科技氛围还是不错的。

还要强调一下杀手锏,今天星光的重头戏都留给了油耗,WLTC工况馈电油耗3.98L/100km,NEDC工况为3.7L/100km,的确非常省了。

五菱灵犀混动+神炼电池

灵犀混动的重点我先总结一下,全新的发动机+电磁式DHT+电机+专用电池,尤其是全新1.5L发动机热效率43.2%

最新的S15系混动专用发动机,应用了创新进气系统、阿特金森循环、低压冷却EGR、DLC类金刚石涂层、分体式冷却和高效电子水泵等新技术。

驱动电机方面,包含双层短距低谐波绕组、低损耗高性能硅钢片、低阻轴承、转子斜极等技术,降低谐波损耗和铁损,电动机最高效率达到96.8%。

还有个重头戏就是五菱首创电磁式DHT。电磁式DHT使用的电磁离合器,相比传统液压离合器减重5%,能量损失更小, DHT离合器前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内,系统可以做到0.2s实现精准快速、平顺无感的模式切换。

还有个特色就是与智能软件开发标定的结合,根据路况调节工况,把平顺性和节能效果再度推高

接着说神炼电池,当然也必须Q一下针刺试验,主打一个针刺后不起火不爆炸+正常循环。

另外就是这个MUST一体化电池包结构,也是车身一体设计+硬包电芯,另外就是凸显了可拆卸可维护,也就是在维护成本上更有优势,不过这个我们需要更加量化的数字用作参考。

在电池安全方面,在电池原材料、电池系统设计、电池生产环节都进行了严格要求。

在系统安全设计层面,神炼电池独创多功能一体化结构技术MUST,实现了高结构强度和高集成效率电池包设计。电池采用最高级别阻燃V-0硅基耐温密封材料,能有效抵御外部水尘入侵与热冲击,让神炼电池具备IP68防护等级。同时,电池还配备高精度智能BMS系统,结合云端AI-BMS系统,做到电池实时智能诊断、故障长时精准提前预警等。

五菱星光,对于A级轿车市场或造成极大影响

今晚的发布会现场,在五菱星光登场时重点分析了A级市场车型来看,星光的主要竞争对手无疑是这一级别的车型。

但是结合今晚公布的信息,首先是较大的车身尺寸,另外极低的馈电油耗以及不错的质感,说明星光都具备了一定“降维打击”的实力。

保守估计,星光还会在价格上给我们带来一定惊喜,或许星光会对目前A级轿车市场造成极大影响,我们拭目以待。

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