本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？
极越01全系直降3万，老车主直接退现金
11月30日，极越CEO夏一平正式宣布，极越01全系车型直降3万，调整后的极越01 Max起售价为21.99万，极越01 Max Performance售价为30.99万元。同时，置换用户还可在降价基础上再减5,000元。
值得一提的是，热销车型极越01 Max长续航三元锂电池选装包同步下调1万元，叠加相当于直降4万，调整后售价为25.49万元。
对于极越01已提车的老用户，极越会根据最新车型售价给予3万元差价的现金补偿。
集度CEO、极越CEO夏一平表示:“极越01上市迄今，我们收到了用户和市场的积极反馈。我们深知加速推动‘科技平权’对用户和汽车产业的重要价值，为此极越成立了专项组，认真分析、快速迭代，制定了全新车型售价和权益方案。‘性价比’已经成为过去式，‘智价比’才是进行时，相比遥遥领先，我们更希望让高阶智能人人可用、人人可享。”
盖世点评:错了就改，极越听劝。
宝马与奔驰在中国设合资公司，运营超级充电网络
11月30日，华晨宝马汽车有限公司与梅赛德斯-奔驰投资有限公司宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，合力满足中国客户对豪华充电服务日益增长的需求。
宝马和梅赛德斯-奔驰将利用其在全球和中国市场的充电运营经验及对中国新能源汽车市场的洞察，为中国客户量身定制快速、便捷、可靠的充电解决方案。双方希望此次合作能够进一步提升客户的公共充电体验。
至2026年底，该合资公司计划在中国建设至少1,000座具备先进技术的超级充电站，约7,000根超充桩。首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区。
该合资公司的充电网络将向公众开放。按计划，梅赛德斯-奔驰集团和宝马集团的客户可享受专属尊享服务，如即插即充、线上预约等无缝数字化充电体验。此外，该合资公司计划在条件允许的情况下采购可再生能源电力，为中国客户提供可持续的豪华充电体验。
该合资公司的成立和运营有待相关监管机构批准。
盖世点评:宝马奔驰抱团，奥迪怎么办？
吉利入局，蔚来换电合作再落一子
11月29日，浙江吉利控股集团有限公司与蔚来控股有限公司(“蔚来”)在杭州签署了换电战略合作协议，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。
这是继11月21日与长安达成合作后，蔚来在换电业务取得的又一重大进展。
根据协议内容，双方将通过“共投、共建、共享、共运营”模式，携手打造“私家车”和“营运车”两大换电标准体系，加速推动车端、站端、电池端、运营端连通协同，扩大换电网络规模，为不同需求的用户提供更便捷、更安全、更完善的服务。
基于战略高度认同、共享开放的原则，吉利控股与蔚来在各自现有业务基础上优势互补，开展全方位换电战略合作。
此外，双方还将建立高效的电池资产管理体系，建立统一的换电运营管理体系，合作研发适配双方换电体系的换电乘用车。
盖世点评:吉利入局，蔚来换电朋友圈再扩容。
第一批Cybertruck交付，售价43万元起
当地时间11月30日，特斯拉首席执行官马斯克在得克萨斯州工厂举办的一场活动上向预订者交付了第一批纯电动皮卡Cybertruck，这距离特斯拉首次向公众展示这款赛博风格的皮卡已经过去了四年。
在交付活动上，马斯克详细介绍了Cybertruck的一些特点:牵引能力可达11,000磅，顶配零百加速时间为2.6秒，不锈钢外饰可以防弹，车窗可以“防岩石”。
他还对在场的粉丝们宣称，“我们这里有一辆比卡车更好的卡车，同时也是一辆比跑车更好的跑车。”
Cybertruck牵引重量可达11,000磅，超过了福特F-150 Lightning和某些F-150汽油版车型。它还拥有17英寸的离地间隙，超过了福特所有版本的F-150和Rivian R1T电动皮卡。顶配版的零百加速时间不亚于保时捷911 Turbo S，但不及特斯拉Model S Plaid。
不过，Cybertruck的价格明显高于作为概念车展示时的价格，顶配版也未达到四年前设定的续航里程目标，交付时间晚于原计划。
特斯拉网站显示，基础款后轮驱动Cybertruck的起售价为60,990美元(约合435,242元)，比马斯克在2019年发布这款车时提出的价格高出50%以上。
盖世点评:Cybertruck交付标志着特斯拉正式进军美国竞争激烈、高利润的皮卡市场。
长安“金钟罩”首款标准电芯下线，未来将投入100亿元研发电池
继11月17日于广州车展发布全新电池规划、长安“金钟罩”电池品牌后，11月24日，长安“金钟罩”首款标准电芯于时代长安工厂正式下线。
目前，长安启源、深蓝汽车均已搭载由时代长安生产的长安“金钟罩”电池。未来，时代长安打造的首款87Ah标准电芯，将在长安汽车旗下多款车型上实现量产搭载。
时代长安是长安汽车电池规划的重要“推进器”，且随着此次首款标准电芯的下线，长安“金钟罩”将借此全面进击动力电池新赛道。
根据长安汽车电池规划，长安汽车将在电芯技术路径上，围绕液态电池、半固态电池、固态电池实现三路出击全面突破，为长安“金钟罩”构建“真内功”“真好用”“真价值”三大能力。到2024年，首款CTV技术将开始量产，实现成组效率≥86%；到2030年，将推出液态、半固态、固态等8款电芯。
另据悉，为了使时代长安持续为用户打造高能产品，目前，长安汽车已组建先进电池研究院，拥有电池研发人员1200余人，其中包括高级专家、顶尖学术人才125人。未来，还将投入100亿元资金，到2024年电池团队达到3000人。
盖世点评:还是那句话，新能源汽车时代，掌握了电池就掌握了核心发展命脉。
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