2023年即将结束，不少汽车品牌还在追加销售优惠力度，力求冲刺年销目标。
12月25日，智己汽车宣布针对智己LS7车型，推出高速高架NOA全国开通限量福利，下定LS7全系车型，可享受4万元现金直减和价值3万元免费配置升级，限量权益价24.98万元起。
凯迪拉克锐歌的汽车销售人员也透露，锐歌有5000元电子保险券，可以叠加“品牌增换购至高1.5万元”和“上海政府补贴置换至高1万元”来使用。
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自从12月开始，各汽车品牌都力图抓住最后一个月冲刺销量目标的机会，不论是燃油车还是新能源车，促销力度均有所升级。
比亚迪在12月的第一天就掀起了价格战，之后理想汽车、零跑汽车、小鹏汽车、奥迪、大众等将近20多个品牌加入其中，部分车型现金优惠高达12万元。
但是12月18日，哪吒汽车CEO张勇发布微博抨击了车企降价促销行为。“我们国内车企还在为了显示比别人多卖了几台车，搞一个每周数据排行的时候，别人在闷声发大财。数据的增长如果是牺牲利润甚至是负毛利带来的，这种增长是没有价值的。”张勇在微博表示，大幅度降价促销可能会增加太多亏损。
实际上，在各家厂商疯狂降价背后，是不少车企距离全年销售目标的实现仍有距离。据记者不完全统计，截至目前，全年销售目标完成度不足80%的车企仍占大多数。
目前，理想汽车已经完成了30万辆的年度销量目标，从11月的成绩单来看，理想汽车在今年前11月累计交付32.57万辆，提前达成今年30万辆的销量目标。
此外，比亚迪能否完成年销300万辆的目标也是行业里的一大看点。截至11月底，比亚迪累计销量约267.27万辆，距离此前制定的销量目标还差32.73万辆。从11月比亚迪销量为30.19万辆的成绩来看，1其在12月实现目标并不是没有可能。值得一提的是，在12月27日，有消息称，比亚迪已经提前完成了300万辆的销量目标，但是目前并没有得到官方确认。
此外，吉利汽车的年度销量目标为165万辆，到11月底吉利汽车累计销量为153.6万辆，已完成了93%的销量目标，在12月完成全年销量目标的难度并不大。
除了上述三家之外，更多车企都难以实现年度销量目标。比如，小鹏汽车今年前11个月累计交付量约12.15万辆，超过去年全年交付量，但是距离20万辆的年度销量目标还差很远；蔚来前11个月累计交付约14.2万辆汽车，但其销量目标为25万辆。
“近期很多地方开展促消费活动，通过线下车展、发消费券等多种方式，实现销售额的有效提升。目前判断12月促销或伴随细分市场主销车型以价换量冲刺考核目标继续保持强力度；地区性购车补贴多在12月面临月结、年结，推动年底保持销量翘尾。”乘联会方面表示。
但需要注意的是，随着终端促销力度加大，汽车经销商在年底也将背负着公司运营指标和单店销量双重指标，这在一定程度上会增加汽车经销商的压力。在即将到来的2024年，车企普遍预计生存状况更加艰难。蔚来董事长李斌此前在接受记者采访时强调，明年汽车市场的竞争会更加惨烈，蔚来的员工对市场竞争的激烈程度要放弃幻想。
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