据美国《华尔街日报》网站4月5日报道，美国电动汽车制造商特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克多年来一直在努力打造未来汽车工厂。现在，当代的电动汽车企业给他带来了麻烦。
经过一段时间的快速扩张后，特斯拉的销售额出现下滑，一度令人羡慕的利润也出现萎缩。多年来，特斯拉面临的最大问题首次不是它能否生产足够多的汽车，而是人们是否会购买。
该公司股价今年累计下跌34%，是标准普尔500指数中表现最差的股票。虽然特斯拉仍然是全球市值最高的汽车制造商，但相比2021年达到的峰值，其市值目前已经跌去超过一半。
消费者对电动汽车的兴趣正在降温。特斯拉的核心产品阵容已经过时。该公司正在通过降价刺激需求。豪赌计划并没有像马斯克预想的那样成功——至少现在还没有。
与此同时，马斯克的注意力有时放在别处。他收购了推特，在此过程中出售了一些特斯拉股票，并创办了一家人工智能公司。最近，他一直在和别人打口水战。调查显示，他的公众形象已经让一些潜在的特斯拉买家改变主意。
本周，该公司报告了2020年以来首次季度交付量下跌，这一结果严重低于华尔街的预期。
马斯克的公司在全球电动汽车市场仍然是一个强大的参与者，在美国也是明显的领导者。特斯拉的汽车还在赚钱，而许多老牌汽车公司在投入数百亿美元扩大产品线后，它们的电动汽车仍然盈利困难。但特斯拉过去的荣光已经褪去，马斯克想象中的光明未来——人们乘坐完全自动驾驶的特斯拉——仍然遥远。
多年来，特斯拉一直致力于开发能让电脑承担更多驾驶任务的技术，推出自动驾驶系统软件。
2021年10月下旬，汽车租赁企业赫兹环球控股公司表示，将订购10万辆特斯拉汽车，用于扩大其电动汽车车队。对投资者来说，这笔交易标志着电动汽车即将成为主流，很快就会有更多司机有机会驾驶电动汽车。
特斯拉的市值最终在当年11月初达到1.2万亿美元以上的峰值，两年内涨幅超过2000%。
然而这种市场热情十分短暂。
马斯克很快就开始减持特斯拉股票，并且这个操作持续了一年多，他最终卖出超过390亿美元的股票。这些减持动作——部分是为了给马斯克最终收购推特提供资金——吓坏了市场，也给特斯拉的股价带来压力。
此举是有风险的。在汽车行业，新车型和重新设计的车型对于维持买家兴趣和保持定价权至关重要。
这是2月2日在美国加利福尼亚州圣布鲁诺拍摄的特斯拉汽车。新华社发
分析人士对此感到困惑。有人质疑特斯拉能否凭借不到六款乘用车车型实现增长目标。
马斯克对这种担忧不屑一顾。相反，他提到他对特斯拉的未来愿景，即特斯拉汽车能够全天候自动驾驶，这将使它们更有价值。
随着时间的推移，投资者变得越来越不安。马斯克积极收购推特的行为加剧了华尔街的担忧，华尔街人士认为这位特斯拉首席执行官对造车业务不够投入。
特斯拉的2022年以悲观的基调结束。它的年度汽车交付量比上年增长了40%，但没有达到公司的最初目标，也没有达到华尔街的预期，股价遭遇最差的年度表现。
知情人士称，到2023年1月初，特斯拉财务部门内部清楚地认识到，公司需要采取更积极的行动来销售汽车。
2023年1月的一个周四晚上，特斯拉悄悄更新了公司网站，大幅削减了所有产品的价格，有些车型价格下降了近20%。
知情人士说，特斯拉这次的降价幅度甚至比财务部门最初提出的还要大。
这一策略确实在一段时间内提振了特斯拉的销量。据富国银行的数据，2023年上半年，该公司在全球的汽车价格平均下降了12%，交付量同比增长了19%。
但在2023年下半年，随着特斯拉继续降低车价和推出激励措施，该公司的汽车交付涨幅放缓至3%，而富国银行的分析师称这一数字“低得令人担忧”。
尽管最近股价下跌，但特斯拉的市值仍高于其他车企。
许多投资者仍然相信，此前曾多次摆脱困境的马斯克能够实现自己的愿景。
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