8年时间从毕业生入职到销售公司总经理，4年后再度升任比亚迪高端品牌项目负责人，85后赵长江在比亚迪的升职速度惊人。
时至今日，赵长江在营销手段上愈发得心应手。
在最近的一次公开活动上，赵长江说，“以前的豪华看出身，现在的豪华看技术”，这就是很巧妙的营销措辞——他很隐蔽的用了“循环论证”的辩论技巧，既否定了传统豪华品牌的努力，又标榜了腾势的豪华地位——腾势是技术溢价，并非品牌溢价。
其实，赵长江大可不必如此，因为背靠比亚迪的腾势，已经在技术层面有了领先地位，越是这样，腾势越不需要吆喝的加持，更不需要拉踩的方式去自抬身价，腾势只需要做好细节，豪华属性自然就会显露出来。
辩论技巧，营销谬误
这里，必须要先厘清，为什么赵长江的这句话是“循环论证”的辩论技巧。
了解辩论的应该都清楚，循环论证是辩论中出现频次最高、隐蔽性最强的第一大谬误，其本质是用结果代替原因，去证明论点的正当性。
或许有点虚，那就用生活中最常见的事例去解释一下。
比如在日常工作中，经常有老板会对员工说:“你要是干得好，客户会说你吗？”这就是典型的循环论证。老板要证明的结论是，“员工干得不好”，但客户吐槽就是结果，老板这是用结果证明结论。正确的逻辑应该是，“因为你哪里哪里干得不好，所以才会引来客户吐槽，这才得出结论，你干得不好。”
看到了吧，这就是循环论证的最可怕之处，多数人总会觉得有什么地方不对，但又说不出哪个地方不对。这种逻辑倒推的方式，在朴素认知里有很强的合理性。
赵长江的这句话也是如此。
在正确逻辑里，以前的品牌经过技术研发，品牌运营等方式，打造了高品质产品，才使自己成为豪华品牌。这里，“成为豪华品牌”是结果，之后的豪华产品也是结果，以“出身”证明“豪华”，本质就是换壳的废话，其命门在于缺乏实质论据证明“豪华靠出身”。
赵长江这样的表述，就如同辩手在辩论赛场上一样，最主要的就是先行占领了观众的心智，让观众觉得——那些所谓豪华产品，并没有技术含量，只是因为出身好——这句话忽视了最重要的一点，即，恰是因为技术，这些产品才有了豪华出身。
所以，看明白了吧，赵长江的这句话，就是典型的“糊弄”消费者。我们能够理解赵长江这种营销手段，但营销手段应当是无害的，而非富有攻击性的，否则反噬的也会更坚决。
多说一句，循环论证是辩论赛场上最忌讳的方法，因为很容易被抓住逻辑漏洞。就像赵长江，如果当时有传统豪华品牌现场兑线，一句“我一出来就是豪华品牌吗？”，可能就会让他哑口无言。
赵长江需要清醒
不必讳言，如今的比亚迪，是个特别的存在——在部分人心中，它已从一家企业变为一种信念。
当它跟那些全球汽车巨头的名字放在一起时，它会被视作世界汽车格局对决中代表性的中国企业；当它跟国内汽车企业的身影连在一块时，它会被看成中国汽车企业中代表性的标杆性企业。
而背靠比亚迪的腾势，是有机会做到高端品牌定位的。
就以此次上新的腾势N7来说，虽然上市9个月就迎来改款，却是身为豪华品牌的份内之事——因为腾势在尽可能地聆听消费需求，积极改进，进而呈现一个相对完美的产品。
用现在很多车评人的话术就是，腾势真听劝:
你说我老款前脸不符合主流审美，改了；你说我老款车身颜色不够丰富，改了；你说我老款轮毂不够精致，改了；你说我老款内饰不够豪华，改了；你说我老款舒适性配置太少，改了；你说我老款细节不够考究，改了；你说我老款智舱体验不够出色，改了；你说我老款智驾硬件选装太贵，改了；你说我老款空气悬架只有单腔，改了；你说我老款前备箱不能电动开启，改了……
总之，全新N7的种种升级，几乎都是在响应终端用户的迫切诉求，而不是站在主机厂的角度去想当然。
而且，腾势还给出了一份直击人心、诚意满满的定价，全新腾势N7官方指导价区间为23.98万~32.98万元，权益后售价区间为23.18万~32.18万元，相当老款车型起售价降低7万元。
总之，腾势用真金白银诠释了什么叫做“加量还降价”，极大满足了消费者的需求。毕竟无论何时，豪华品牌都是要为用户打造高品质产品的。
也源于此，赵长江需要保持着高度清醒，不需要那么多口头上的“技术标签”，身体很诚实地去兑现就好了。
说白了，彪悍的人生不需要解释，彪悍的企业不需要标榜，时间最终会为其代言——时间不语，但又会说出所有。
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