近日，关于一二线豪华车品牌大幅降价的消息接踵而来，前有保时捷降价，经销商集体“逼宫”，后有“17万的宝马i3”冲上热搜。在市场的冲击下，豪华车品牌也“坐不住了”。
以价换市，成功了吗？
当前，豪华车品牌主营依然依靠燃油车，但从常规燃油车市场来看，乘联分会发布的《2024年5月份全国乘用车市场分析》显示，5月全国常规燃油车零售91万辆，同比下降23%，环比增长6%；1-5月常规燃油车零售482万辆，同比下降9%。
从新能源汽车市场来看，5月新能源车国内零售渗透率47.0%，较去年同期33%的渗透率提升14个百分点。而5月豪华车中的新能源车渗透率为28.4%；主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.5%。
北京某奔驰4S店的销售对记者表示，“降价后，电动车型销量有明显提升。”北京某宝马4S店则表示，目前店内电动车型确实在进行促销，燃油车优惠幅度也很大。
有业内人士分析称，此次的豪车品牌大规模降价除了要“以价换市”之外，还因为很多豪华车品牌即将推出新款车型，旧车型促销也是为了去库存。
对此，消费者的反应各不相同，有消费者对记者表示，“降价幅度这么大，说明BBA卖不出去了，市场‘变天’更要谨慎入手。”，也有消费者认为，“有降价要赶紧买，出新款可能就没有这么大优惠了。”还有消费者担忧，豪车降价其品牌价值缩水。
豪华车品牌在市场困境下的挣扎，一向“卷价格”“卷功能”的自主品牌车企们，慌了吗？
《2024年5月份全国乘用车市场分析》显示，在自主品牌中，5月份新能源车的渗透率高达71.2%，从5月国内零售份额来看，主流自主品牌新能源车在5月份的零售份额占据了绝对优势，达到了71%。新势力品牌在新能源汽车市场中也占据了一定的份额，达到了16.3%，其中小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长了3.5个百分点。
而4月份的数据也显示，4月国内20万以上新能源汽车销量榜单前20位中，除特斯拉外，几乎清一色也都是中国品牌。
业内人士分析称，从目前的趋势看，新能源汽车市场将继续保持快速增长，并在未来成为乘用车市场的重要组成部分。而自主品牌在新能源汽车领域的表现尤为亮眼，未来增长也可以期待。
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