前不久，理想汽车发布第一季度财报，而财报发布的当天资本市场便开始了投票，最直接的反映就是在美股市场，理想当天收盘随即大跌12.78%，市值缩水将近33亿美元，而股市跳水的最根本的原因便是理想的市场表现达不到预期，理想汽车一季度营收256亿元，同比增长36.4%，环比跌了38.6%；净利润为5.91亿元，同比下滑36.7%，环比甚至跌了89.7%。
理想旗下车型产品力的日益疲软也反映到了终端售价，此前李想大放厥词说理想不会降价，而如今迫于压力也开始变相降价，而态度的转变来自于今年理想汽车80万销量目标的巨大压力。不过降价并不是壮士断腕，理想的麻烦不只是销量退坡，更重要的是赚不到钱了，最新财报显示理想经营利润亏损达5.8亿元，去年同期经营利润为4.1亿元，而财务压力也进一步传导到了整体公司的发展，看似如火如荼发展的理想汽车也不得不开始了“降本增效”，开始了大规模的裁员，五一假期后，有消息披露理想正在进行新一轮的人员优化，裁员比例高达18%，其中销售服务运营部门裁员超过400人，招聘部门从原来的200多人缩减到40-50人，智驾团队缩减到1000人以内，可以说糟糕的市场表现已经让目前的理想已经站在了悬崖边上。
从新能源汽车市场的优等生，到如今内外交困的理想汽车，到底是哪一步走错了呢？其实理想的成功并不是本身产品力多优秀、技术护城河多深，而是在新能源家用车市场抢跑，抢到了这样一个细分市场的红利，如今随着竞品越来越多，其真实水平也被暴露出来了，毕竟潮水退去才知道谁在裸泳。
值得一提的是，如今的窘境是理想高估了自己潜在客户的购买力，理想汽车的平均单价在三四十万，而MEGA的售价甚至超过了50万，实际上目前国内市场对于这些“准豪华”车型的购买力是不足的，以往没有太多友商竞争，理想还算混得风生水起，而如今友商也开始了内卷，自然会抢夺该细分市场的蛋糕，毕竟存量市场的竞争比增量市场的竞争要残酷的多。
“冰箱彩电大沙发”是理想一直以来的标签，其实这也只是从用户需求出发的产品特点，不过如今的市场“冰箱彩电大沙发”已经是标配了，而理想却拿不出其它“人无我有”的产品，自然在市场终端的竞争力大幅下滑，受此影响4月22日，理想汽车宣布，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用全新的价格体系。其中，理想MEGA降价3万元，目前售价52.98万元；2024款理想L9及L8/L7部分车型将降价1.8万元至2万元。可以说降价的策略虽然提升了销量，却结结实实地打了李想的脸，如今的理想发展前景到底在哪里，下一个爆发式增长点在哪里，确实是理想如今要思考的主要问题。
如今的中国新能源汽车市场已经进入了下半场，不同于上半场的野蛮生长，上半场的新能源汽车市场“方兴未艾”，一款从目前来看不算好甚至是半成品的产品都能够有不错的市场表现，而在下半场各大车企已经杀红了眼，在增程、纯电、电动化、智能化等方面全面内卷，激烈的市场竞争使得一些“绣花枕头”逐渐被市场所淘汰，理想在电动化市场的“滑铁卢”，已经预示了其今后的结局。
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