AI只能写诗作画、聊天解闷？不，席卷汽车行业的AI大模型，正引领着一场汽车智能化升级的到来。7月最后一天，吉利汽车就宣布下半年将发布全栈自研的汽车行业首个全场景AI大模型。而后两天，长城汽车也官宣成为首批百度文心大模型智舱应用探索伙伴。
不止于两位“老大哥”，眼下，包括理想、蔚来、奔驰、宝马等在内的一众汽车厂商无不摩拳擦掌，试图用站在AI前沿的GPT能力让车机智能化程度更上一层楼。
你追我赶，毫不相让，AI大模型到底会如何重构智能汽车？众多入局车企中，谁又能够率先实现从研发到产品的转化？
有人还在进行PPT论证，有人已经造出了“社牛神车”
“软件定义汽车”时代，以AI为核心的软件技术是汽车行业智能化下半场角逐的关键。但从现状来看，尽管各家车企都在发力AI大模型上车，但各家进度参差不齐。有车企还停留在PPT阶段，有车企刚完成大模型功能量产验证。像吉利汽车这种，已经实现AI智能技术上车的车企堪称凤毛麟角。
早在今年5月底，吉利行业首发的人工智能WOW壁纸已经在吉利银河L7上搭载。通过WOW 壁纸应用APP，吉利银河L7能根据用户喜欢的风格，由云端GPT智能处理，创作用户的专属壁纸，并一键应用到中控和副驾屏上，让用户随心所欲私享独家壁纸。
在即将到来的9月，搭载AI智能交互、AI音乐MV、AI儿童绘本等更多吉利首创的AI智能技术的吉利银河L6也将登场。多项AI智能技术加持之下，吉利银河L6已实现“新一代AI智能座舱十大应用场景”全覆盖，不仅掌握了主动搭讪、自动嗨歌等“i人”羡慕的社交神技，还能帮你哄娃、为你表演灯光秀......妥妥的“社牛神车”。
除了进度上的差异，吉利AI大模型的研发之路也与其它车企大不相同。当下，多数车企选择的都是直接接入第三方AI大模型，比如长安、零跑、岚图接入了百度AI大模型，奔驰使用了微软的Open AI服务。但吉利却选择了全栈自研这条更难走的路。从投入产出比来看，全栈自研前期耗时更长、投入更大，不过后期却能在升级、维护方面拥有更强的自主权，而且安全性也更有保障。
AI大模型的比拼背后，是对企业智能科技内核的考验
走在全栈自研这条更难走的路上，吉利却走出了领先同行的速度。这样的反差，源自吉利对前沿科技敏锐的感知力，以及其高效的行动力。
作为始终走在科技前沿的汽车厂商，吉利汽车早在2021年就在人工智能相关技术领域进行布局。汽车行业首个基于超大规模神经网络的AI对话模型正是由吉利自研打造。据悉，该AI对话大模型，包括500TB超大规模中文文本数据构建及数据清洗算法开发，使用了1.5T token超大规模中文数据集，能让人车对话更流畅，让车机实现秒懂秒回应。
除此之外，吉利还拥有很多车企所不具备的数据优势与算力优势。众所周知，AI大模型是基于海量多源数据打造的预训练模型，其训练过程不仅对数据体量与质量有着严格的要求，对算力也有着极高的要求。
而这恰恰是吉利星睿智算中心的强项。吉利星睿智算中心创新性地将智能驾驶、大数据、人工智能和云计算融为一体，已实现对百万在线车辆提供计算支持，日均数据增量成果100TB，能够为AI大模型提供源源不断的数据“养料”。同时，星睿智算中心云端总算力高达81亿亿次/秒，旗下其中智能仿真平台算力位居中国上榜制造业第一、第61届全球算力500强最新榜单第185名，能够让吉利更高效进行AI大模型训练。
当然，吉利能在这场“千模大战”中拔得头筹，离不开其长期在线的高研发投入。毕竟据国盛证券测算，仅大语言模型单次训练成本就介于200万~1200万美元之间，没有强大资金实力的车企很难持续进行投入。而吉利汽车2022年营收1480亿元，研发投入84亿人民币，能够长效支持AI大模型研发迭代。
智能电动带来的巨变，正在重塑汽车产业秩序。多家券商一致认为，AI大模型上车有望变革式焕新汽车股的估值逻辑，重塑主机厂投资价值。吉利成为汽车行业首个全场景AI大模型的缔造者，并率先实现AI智能技术上车，后续表现更加值得期待。
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