在社会各行业助力实现“双碳”的目标下,作为汽车产业链减碳脱碳重要路径,汽车零部件再制造产业迎来大发展,而在这一过程中保险业的地位和作用凸显。与此同时,保险业聚焦主责主业,积极创新绿色保险产品和服务,成为助力“双碳”的一支重要金融力量。“保险+再制造”跨界联动,会带来怎样的新玩法?作为汽车后市场的参与者、绿色保险的提供者,险企又如何适应变革、降本增效?
8月18日,由中国银保传媒主办,上海锦持再制造协办,金融壹账通、道生再制造支持的2023绿色保险与汽车零部件再制造大会在上海举办。围绕“助力‘双碳’ 合作共赢”主题,本次大会从再制造发展背景与新能源车险发展角度发布了两份行业调研报告,指出汽车再制造产业与车险行业的协作将是多维度的,保险将提振消费者对再制造产品的信心;随着新能源车崛起,财险行业也要顺应大势,结合用户实际需求探索创新更多保险产品,联动生态链中多方主体,推动产业融合,提供更优质的保障服务。
保险将提振消费者对再制造产品的信心
再制造产业的发展,不仅有助于汽车拆解行业快速发展、保险行业降低理赔成本,而且在绿色减排方面发挥着重要的促进作用。
《中国银行保险报》联合安永发布了《再制造发展下中国车险行业的机遇与挑战》,该报告调研了汽车再制造市场及相关车险实践,分析了汽车再制造产业与车险行业可持续发展思路。
该报告指出,汽车再制造产业与车险行业的协作将是多维度的。首先,它离不开政策的支持,也需要消费者和社会大众对绿色环保概念的认同。其次,财险公司理赔案中的废旧零件给汽车再制造行业提供了稳定的生产原材料,再制造汽车零部件也给财险公司提供了高性价比维修方案,降低了财险公司的理赔成本,也给车险消费者提供了不同维修方案。再次,再制造行业本身也需要保险的支持,在产品、资金、法律和信誉风险方面都需要有保险公司的参与,再制造产品质量责任险也将提振消费者对再制造件的信心。
不过,该报告也直言,国内再制造企业发展水平仍旧参差不齐,缺乏足够资金投入,参与各方如何找到利益契合点还需要进一步磨合。对此,该报告建议,汽车再制造行业仍在探索中发展,可以加强向消费者和社会大众普及再制造产品的知识,提倡绿色低碳理念。同时,鼓励加快再制造重点技术研发、装备研发和产业化,特别是新能源汽车相关的再制造技术研发,推动零部件旧件回收和再制造产品的认证工作。另外,财险公司也应积极进行再制造相关保险产品和服务的创新。
新能源车崛起不可逆转,财险行业要主动适应变革
新能源汽车的蓬勃发展给保险市场带来了更多发展机遇,同时也使传统的财险行业面临新能源车险开拓及发展难题。加速布局并完善新能源车险,明确其经营理念的重要性以及战略地位,既是对于国家“双碳”目标的积极响应,也是对于自身长远发展而进行的主动求索。
《中国银行保险报》联合德勤发布了《从新能源车险看财险经营模式变革》,该报告聚焦中国新能源车险行业现状和趋势,分析了海内外新能源车险案例,并给出财险行业应对新能源车险经营变革建议。
在多方驱动下汽车行业逐渐布局保险行业并转向包含生产、销售、金融产品、出行服务等一系列环节“车生态”的建设方向,财险行业传统经营模式难以为继。《从新能源车险看财险经营模式变革》指出,财险行业需主动迎接市场变迁,结合用户实际需求探索创新保险产品,并积极联动生态链中多方主体,推动产业融合,提供更优质且贯彻车辆使用始终的保障服务,以此应对新能源汽车带来的车险经营变革。
新能源车的崛起已逐渐成为一个不可逆转的大趋势,如何更好地顺应这种巨大变革?《从新能源车险看财险经营模式变革》建议,作为汽车生态后端消费市场的重要支撑者,提供更为完善的保险保障体系,成为保险公司乃至整个财险行业都应深入思考并积极探索的关键一环。
但行业“开荒”并非易事,如要走出一条成功的开拓之路,需更多地思考新能源车与传统燃油车的根本差异,从新能源汽车的独特性入手,从车险产品本身以及后续运营等全流程的角度来打造自身壁垒。《从新能源车险看财险经营模式变革》建议,在产品设计上,结合新能源车的智能化、线上化等特性,实现车险经营的数字化转型。贴合用户需求变动,进行产品设计与创新;同时考虑产品以外的后续运营,无论是前端营销、后端人才支持储备都缺一不可,而贯穿始终的全方位的服务保障更是提升用户体验感的关键举措。
面对不断发展变化的外部环境,保险业与逐步发展中的再制造业寻求合作共赢,再制造企业和保险企业既是再制造产业重要的推动者,也将成为最终的受益者。
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