在过去十多年，中国汽车出口一直徘徊在100万辆左右。如今，仅2023年上半年，中国汽车出口量就达到214万辆，超过日本，跃居全球第一大汽车出口国。汽车出口激增，离不开新能源车型密集出海，今年上半年，新能源汽车出口量同比增长2.6倍，占总出口量的25%。
抓住全球汽车产业转型的窗口期，越来越多中国车企积极走出去，参与全球新能源市场竞争，吉利就是其中的模范生。今年上半年，吉利汽车实现出口销量12.1万辆，同比增长38.3%，行业排名第四；出口销量占比提升至17.5%，同比增加3.2个百分点。海外和国内产销两旺，推动业绩持续走高，财报显示，今年1-6月，吉利累计总销量69.4万辆，同比增长13.1%，实现营业收入731.8亿元，同比增长25.8%，创历史新高。
月均出口超2万辆，海外市场创造明显增量
价格战、供应链危机下，国内主机厂面临的竞争日趋激烈，固守国内市场显然不行，可持续的业绩增长必须走出去，挖掘业绩第二增长点。能否进军海外市场、和国际汽车巨头掰手腕，也是检验品牌是否具备国际竞争力的重要准则。
一个品牌是否具备国际品牌认可度，销量数据不会说谎。2023年上半年，吉利海外月均出口超2万辆，其中，吉利品牌出口占比超过8成，成为吉利出海主力军；领克海外出运量为16732辆，其中96%为新能源车型，领克03和旗舰车型领克09也已登陆中东市场，继续深挖亚太市场。宝腾汽车销量也再创新高，终端销量7.7万辆，同比增长28.6%，其中宝腾X90在6月上市，开启宝腾新能源转型之路，宝腾X50与Exora继续保持细分市场销冠。
为了进一步拉高海外市场销量增长，吉利品牌在中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等多个区域深化布局，上半年在海外29个国家完成12款产品的上市，截至7月底，全球共开发销售及服务网点490个。
按照领克品牌的规划，以欧洲为中心，推进亚太战略。今年上半年，领克正式进驻中国澳门市场，并计划在2023年陆续进入11个新的亚太国家市场，除了布局阿曼、卡塔尔、阿联酋、巴林等中东国家市场，还将加速开拓越南、菲律宾等东南亚新市场。
欧洲、中东市场都是发达的汽车市场，市场高度成熟，竞争更加激烈。凭借多年深耕建立的销售、售后体系以及自身出色的产品力，领克在欧洲市场已积累超过20万名会员。
此外，极氪品牌在今年上海车展也公布了欧洲战略， 2023年首批线下直营门店将落地瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆斯特丹，并在年内完成极氪001和极氪X首批交付，未来将重点聚焦西欧市场。
随着吉利、领克、极氪品牌更深层次渗透全球各地市场，吉利海外市场销量也将进一步增长，为汽车出海提供新空间，带来业绩第二增长点。
出海迈向深水区，技术授权给吉利带来更多？
从曾经的市场换技术到如今全面参与全球竞争，中国车企如何抢占转型先机？日本名古屋大学客座教授野边继男指出，中国引入外资车企到本国生产，并优化汽车外资政策，在学习先进制造技术的同时，培育了本土电池制造企业，形成了电动汽车产业集群，最终实现中国电动汽车行业持续发展。
拥有28年造车积淀的吉利，把握住政策和市场转型机遇，已经在智能化、电子电气架构、智能座舱、动力电池等方方面面建立起技术护城河，助推海内外两地产销高增长。
值得一提的是，吉利的出口不只停留在产品层面，也在加速优势技术输出。今年7月，吉利控股集团、吉利汽车和雷诺签署了一项约束性合资协议，成立动力合资公司，在全球范围内研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成，降低内燃机动力总成产品生产业务比重，加速向新能源领域转型。
通过技术授权和技术服务收入，吉利今年上半年就已获得27亿元收入，而2020年全年，这项收入为5.66亿元，意味着不到3年时间，吉利技术授权收入已翻近5倍。
“吉利汽车技术授权不是一次性，而是长期可持续的，每半年发布的业绩报告在反复验证这一点。”吉利控股集团CEO李东辉强调。
在全球车企转型阵痛期，吉利业绩逆势增长，实属不易，技术出海收入大幅增长的亮眼表现，更反映了吉利汽车在新能源、智能化领域的优势地位。加速拓展全球市场，相信吉利汽车有望迎来二次腾飞的业绩表现。
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