节点财经获悉，3月26日晚间，比亚迪发布2023年年报，全年实现营业收入6023亿元，同比增长42.04%；实现净利润300.41亿元，同比增长80.72%；扣非后净利润为284.62亿元，同比增长82.01%。
可以说，过去一年，比亚迪业绩“飙出了超速”。
具体看业务，比亚迪的汽车相关业务在营收中占比进一步提升，凸显了越来越重要的位置。
财务数据显示，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约4834.53亿元，同比增长48.90%，占总营收的80.27%，2022年占比为76.57%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约1185.77亿元，同比增长20%。
最值得注意的是，比亚迪的汽车业务毛利率在去年达到了23.02%，比理想汽车的21.5%高出2.1个百分点。
“毛利率是‘血液’，对于新能源汽车公司的发展非常重要，毛利率在20%以上才能保障长期健康发展，否则根本无法持续投入研发、交付等长期投资。”理想汽车CEO李想曾表示。
不过，比亚迪并未单独公布汽车业务的营收和利润水平，但剔除比亚迪电子业务大致可估算出，比亚迪平均每卖出一辆车能赚到的净利润从2018年的1100元提升至2023年的8600元左右。
营收、净利润有着良好的表现，离不开比亚迪汽车销量一路走高。
2023年，比亚迪实现销量302万辆，同比增长62%，这一数字不仅实现了比亚迪年初定下的300万辆车的年销售目标，并首次跻身全球销量前十，且是首家新能源车年销量突破300万辆的车企。
目前比亚迪已经形成王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大品牌，横跨5-150万元的价格区间。其中，2023年主销车型海洋网和王朝网的累计销量近290万辆，同比增长55.3%，贡献了总销量的95%。
从增速来看，2023年比亚迪的纯电增长速度要优于特斯拉(38%)，按照这一趋势，比亚迪有望在2024年超越特斯拉夺得全球纯电动汽车销冠。
过去一年，新能源车的价格战也对比亚迪产生了一定的影响，根据财报数据粗略估算，2023年比亚迪单车均价约为15.99万元，较2022年约17.38万元下降了约1.4万元。
不过，因为汽车销量的放量，比亚迪的成本也开始下降。2023年比亚迪汽车及相关产品成本为3721.57亿元，粗略估算其单车成本约为12.31万元，较2022年约13.83万元下降约1.52万元。
可以说，距离成为全球纯电动汽车销冠，比亚迪仅差一步之遥。
文 / 零度
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