在日趋白热化的车市竞争中，国内以“BBA”为代表的传统高端汽车品牌感受到了前所未有的压力。宝马集团最新公布的上半年销量数据显示，宝马品牌全球上半年共计交付109.65万辆，同比增长2.3%。不过，其同期在华销量同比下滑4.2%至37.59万辆。
近日，《证券日报》记者在走访传统豪华品牌4S店时了解到，目前由于店面的客流显著下滑，销量低于预期，库存积压叠加流动资金短缺，导致部分经销商生存压力激增，降价优惠成为主打促销手段。“目前宝马i3系列裸车价在19万元出头，比官方指导价优惠了16万元左右。”一位宝马4S店工作人员向记者表示。
宝马回应传闻
在销量持续下滑的形势下，众多传统高端汽车品牌纷纷使出前所未有的降价策略。以奥迪A6L和A4L的售价为例，其中A4L入门版价格从32万元骤降至19万元，等同于六折水平。奔驰C200L的终端报价则低至20万元出头，降价幅度高达13万元。然而，即便实施终端大幅降价，依然难以改变消费者的观望情绪和销量下滑的事实。
除了宝马上半年在华销量同比下滑外，今年二季度，虽然梅赛德斯—奔驰通过降价策略实现了在华交付环比增长近10%，但从上半年整体交付情况来看，梅赛德斯—奔驰在华合计交付35.26万辆，同比下降近6%。
为了拉动销量，“BBA”多款车型价格终端大幅优惠，部分电动车产品价格更是出现了“大跳水”的情况。大搜车智云平台数据显示，今年5月份，豪华品牌折扣率较高，北京奔驰、华晨宝马、一汽奥迪折扣率分别为18.6%、25.7%和26%；沃尔沃、奇瑞捷豹路虎的折扣率更是高达33.4%和41.6%。
鉴于市场大背景和国产品牌带来的巨大冲击，今年5月底，宝马给所有经销商门店发函称，决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策；近日又有传闻称，由于价格战导致门店亏损严重，宝马计划从7月份通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。
针对上述传闻，7月15日，宝马中国对《证券日报》记者表示，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。
谈及二季度的销量表现，奔驰方面也表示，将改善产品供应和市场发布，以促进下半年汽车部门的销售。
“新能源汽车不受限行政策约束，享有购置税优惠政策，加之高端新能源车的时尚标签鲜明、维修保养成本低，使得其替代传统高端车成为必然。”中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳认为，中国品牌既拥有内在动力，也拥有成熟基础，正在实现对高端车市格局的重构。
“以旧换新”促销潜力巨大
突如其来的降价无疑为消费者带来了巨大的实惠，但同时也对上述品牌忠诚度高的用户和二手车商造成了巨大的心理落差和经济损失。
“目前整体汽车市场压力还是比较大的。6月份是上半年销售任务考核的关键性节点，很多经销商为了完成半年度的任务指标促销，价格持续探底，价格战在进一步恶化。”中国汽车流通协会产业协调工作委员会副秘书长樊宇表示。
中国汽车经销商库存预警指数调查显示，6月份，中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，库存预警指数位于荣枯线之上，经销商库存压力依旧较大。分品牌类型来看，目前豪华及进口品牌的市场压力凸显，经销商库存预警指数为66.4%，主流合资品牌为60.8%，自主品牌为61.5%。
为了刺激汽车市场消费，今年4月底，商务部、财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了汽车以旧换新资金补贴政策。
截至6月25日，商务部汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请11.3万份。张秀阳认为，有关部门对当前“促进消费、提振内需”的通盘考虑和细节把握十分精准，以旧换新等政策合理保证了燃油车消费群体的换购需求。
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